汽车的操控性是如何定义的？

在如今的汽车市场，人们对于汽车的需求不再是能够遮风挡雨，更多的想要汽车能满足自己的个性化需求。...

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在如今的汽车市场，人们对于汽车的需求不再是能够遮风挡雨，更多的想要汽车能满足自己的个性化需求。操控性、舒适性、隔音性都是一些常见的要求，这其中又属操控性最为难以把握。年轻人总会想着疯狂一把，不想自己的爱车是“油腻”的，更多的去追求凌厉、畅快的驾驶感受。今天我们就来聊聊车子的操控性。

关于操控性，不得不谈的就是车子的底盘。你会问，难道汽车的操控性和汽车的动力没有关系吗？我会说有。但真的关系不大。试问一下，你觉得86或者是BRZ动力好吗？不好。但你觉得86或者BRZ的操控性强吗？非常强。

说到底盘，第一个要聊的就是悬架的调校。没错就是调校。你可能会想着和悬架的几何设定有关。但我认为更多在于调校问题。

任何的悬架构造都和调校有关，事先确认了调校的方向，也就确认了整体上悬架的几何设定。所以，悬架的调教对于操控性的影响非常大。过弯会不会有多余的侧倾，能不能给予驾驶者足够多的信心，都是关键所在。

第二个要聊的就是轮胎。这其中包括的轮胎大小的选定和轮毂大小的选定。轮胎大了，抓地力自然好了，但必定会丧失一定的加速性能和乐趣。轮胎小了虽然抓地力没那么好，但更容易突破极限，让驾驶者感受到操控汽车带来的乐趣。

轮毂的大小也有关系，轮毂小了，扁平比相对来说就会大一些，就会吸收掉一部分的路感，让方向有些模糊。轮毂大了扁平比也会较小，路感的清晰程度也会更高。

其实，车辆的操控性还远远不止这些，一些小的细节处理也能让车辆的操控性有所改变。例如动力系统的完善程度、方向的灵敏程度等等。这一切都因人而异，因为每个人对于操控性的理解都不一样。你会喜欢怎么样的操控性呢？