【技术】长沙磁浮快线试运营 中国磁浮技术实现从研发到应用的全覆盖

日前，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路——长沙磁浮快线载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。...



日前，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路——长沙磁浮快线载客试运营，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。长沙磁浮快线连接长沙黄花机场和高铁长沙南站，全长18.55公里，于2014年5月开工建设，列车全程运行时间19分30秒，是世界最长的中低速磁浮运营线路。最大载客量363人最高设计时速100公里，每列车辆定员363人。

据悉磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的新型的交通运输方式。高速磁悬浮列车最高时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，中低速磁悬浮列车时速在100—120公里之间，具有节能、环保、噪音小、转弯半径小，爬坡能力高等特性，造价略高于轻轨，而远低于地铁。

720天施工与调试、2894根桩基、6710根F轨、42.9亿元总投资……作为实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，长沙磁浮快线是我国首次将中低速磁浮列车从1公里试验线搬到18.55公里的运营线上，在中国交通发展史上具有里程碑式的意义。“长沙磁浮项目具备完全自主知识产权，最大亮点是所有元素为中国制造。”中国铁建长沙磁浮快线工程总承包项目经理、铁四院副院长谢海林表示。

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