比昨天比赛结果更重要的事，为什么厂商都开始玩FE了？

是什么比赛能让奥迪放弃勒芒，让宝马和捷豹重回顶级赛场，更吸引了中国品牌蔚来。而明年，保时捷和奔驰也将纷纷加入进来。已经有很多年没有如此多的汽车厂商竞争同一项赛事了，看来Formula E的魅力不一般。...

导读

是什么比赛能让奥迪放弃勒芒，让宝马和捷豹重回顶级赛场，更吸引了中国品牌蔚来。而明年，保时捷和奔驰也将纷纷加入进来。已经有很多年没有如此多的汽车厂商竞争同一项赛事了，看来Formula E的魅力不一般。

昨天，Formula E电动方程式大奖赛在三亚结束了今年的第六站比赛，DS钛麟车队的前F1车手维尔格尼终于一扫上一场在香港中环赛道上的“霉运”，在亚特兰蒂斯酒店门外狭窄的街道赛道上拿到了冠军。

印象里，碧海蓝天的三亚办的比赛，应该都是“世界小姐姐”评比那种，但Formula E来到三亚，可真让当地居民和游客看到了新鲜玩意儿。“去看赛车啊！”“哇！这赛车好酷！”“这是什么赛车，跑起来怎么没声音的？”

我断定，看台上至少一半以上的观众是分不出哪辆赛车是哪个车队、车手是谁、有没有开启进攻模式的，但这并不重要，只要有赛车跑过来，一起大声喊就对了。“这赛车的声音还没有我喊的声音大？”

没声音，好戏也能出得来，这就是Formula E的奇特之处。别看赛车的声音小，但性能一点也不差。最大输出功率270马力（攻击模式为335马力）、0-100km/h的加速时间2.8秒、最高车速280km/h，900公斤的车重（包含了电池重量385公斤）。Formula E的性能几乎与F1赛车不相上下，但最大的不同就是，Formula E的赛车不使用一滴燃油，比赛时甚至连路面上小石子打在车身上的声音都听得一清二楚。

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，Formula E显然是各汽车品牌发展新能源技术的实验田，奥迪为了Formula E放弃了多年来在勒芒赛场上积累的荣耀；宝马和捷豹在退出F1多年之后再次返回最高水平的方程式赛场；明年保时捷也将参赛，奔驰也宣布了将加入Formula E。

就拿宝马来说，去年宣布参加Formula E之后，就开始打造名为“iFE 18”的赛车，不过，赛车与宝马i3共享着工程师团队，实现技术共通最大化。比如赛车电池管理系统，就来自于宝马i的量产车，加上赛车采用了大量的轻量化材料，实现了更强的性能。

为什么要参加Formula E，答案很清楚，一方面是为了展现其电动技术的实力，另一方面宝马将Formula E看做是未来电动产品研发的“实验室”。和F1一样，历经赛道的严苛磨炼和最极限的测试后，这些技术将会应用在未来的民用车产品中，以及在对现有车型的更新换代起到重要的作用。

就在Formula E三亚站正赛的前一晚，宝马汽车带来了三款升级车型，分别是纯电动i3快充款、i8敞篷跑车和X1插电式混合动力里程升级版。其中i3快充款配备了升级版电池，容量升级至120安时，纯电动续航里程增至340公里； i8敞篷跑车保留了醒目的无框鸥翼式车门，采用了碳纤维（CFRP）和铝合金打造，而且新的敞篷部件采用了行业领先的3D打印技术，兼顾轻量化与刚度。另外，i8敞篷跑车的电动续航里程也增加到了50公里；X1插电式混合动力里程升级版采用了全新动力电池技术，让纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。

宝马还透露，不久，首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。到2025年，宝马将向市场推出25款新能源车型，包含12款纯电动车型。届时，宝马新能源车型销量在市场占比预计可达15%-25%。

在Formula E的正赛开始之前，还有一项悄无声息的比赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛。这项比赛是有捷豹与Formula E共同举办的单一车型赛事，捷豹I-PACE eTROPHY纯电动赛车基于I-PACE而来，具有400马力的峰值功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间为4.5秒。

这次I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛来到三亚，也不仅仅是给观众带来了一场纯电动车的比赛。其实，作为我国首个宣布禁售燃油车时间表的省级行政区，海南省将在2030年前实现全岛普及新能源汽车，I-PACE eTROPHY杯是全球首个量产纯电动车赛事，并且首次来到三亚，观众不仅亲眼看到了比赛的热闹，从另一方面来看，这种量产纯电动车的比赛，毕竟要比Formula E离得更近一点。