外国怎么管理二手车市场的？水也很深吗？

当一个中国年轻人想买自己的第一辆车，看来看去，这个价位怎么都找不到满意，那么他可能会跟跑去父母商量，看能不能买辆二手车。他得到的回答有很大概率会是这样的——“买二手车干什么？你不要命了呀！”、“二手车水那么深，是你能碰的吗？”、“质量根本没有保障，哪敢开啊”、“买到赃车、抵押车怎么办？”……中国人对于二手车市场的印象大抵如此，质量没保障、价格不透明、到处都是坑，这些印象并不是凭空臆想出来的，而是千千万万车主趟雷趟出来的。

现在的二手车市场里，每辆车在销售口中都是“女士精品一手品相完美准新车”，每家店在销售口中都是“信誉保证、童叟无欺”。而事实上，看客开价、痛宰不懂车的小白，这是常态；调表降低里程，隐瞒重大事故和维修记录，这是潜规则；泡水车也是时不时就冒出来几辆，每逢南方大雨内涝，大家就对二手车市场多几分恐惧；要是算当年的旧账，大家还会想起被切割车、拼装车支配的恐惧。中国人对于二手车那份深深的不信任，也反映在了二手车的成交量上，最近几年，中国二手车成交量约为新车销量的一半，而在美国、德国、日本这样的传统汽车强国，二手车成交量基本上都是新车销量的两倍以上。

像美国人，父母送给孩子的18岁生日礼物，通常就是一辆二手车，电影里也经常能看到这样的情节，我们中国的父母就只能提心吊胆地劝孩子买全新的车。是什么造成了国内外二手车市场如此大的待遇差别呢？当你了解了汽车强国二手车市场的规则，你也许会有所感触。

我们先从美国说起，作为世界上汽车保有量最大的国家之一，美国的二手车市场也繁荣到不可思议，交易量达到新车的3倍，在美国每卖出1辆新车就能卖出3辆二手车。

中国二手车，大部分是由小微型二手车公司或者个人售卖，而美国则完全不同。

美国60%二手车市场份额，是由汽车经销商占据的，什么意思呢？就类似于现在有些豪华品牌搞的官方二手车，只不过美国不限于豪华品牌，基本上每个品牌的新车销售店都兼营同品牌二手车。还有25%的份额，是由大型连锁二手车店占据，其中又以CARMAX最出名也最厉害，它是美国五百强企业之一，门店遍布各州市，贡献了美国二手车成交量的10%。CARMAX的竞争的对手们体量也都不小，至少有十几家分店，势力能扩展到一整个州。最后剩下的那15%份额，才是小二手车贩子和个人车主交易。为什么美国人钟情于经销商和连锁店呢？因为这些体量大的店，往往与车企有联系，车企可以为这里的二手车提供认证服务，确保质量的可靠，并且会提供1到3年不等的保修。获得认证的车往往要贵上1000美元左右，但还是有很多人愿意买单，就当花钱买个心里安稳。

认证是为了确保二手车车况的良好，但是车辆遭遇事故或者故障之后，只要妥善修理也可以达到这个水平，那有的人不想买修过的车怎么办呢？每一辆二手车，按照美国法律都必须在车窗上粘贴所谓的“Buyers Guide”，也就是买家指南，里面详细标识了这辆车的维修和保养记录。这样做一是为了方便买家查看挑选，二是防止销售吹牛，吹完之后又不认账，白纸黑字才靠谱。如果买家还不放心，可以直接上汽车评估公司的网站，输入那台二手车VIN码，只用花很小一笔钱，就能查到车辆的记录。这些评估公司，不仅能获取经销商的维修保养数据，还能获得许多隐藏数据，比如警察记录的违章和事故，比如银行记录的抵押信息，又比如交管部门的年检详情。把这些信息综合起来，就是一部非常详细的用车日记了。在这种机制之下，想在质量上踩坑都是有点难度的，唯一的问题就是价格。

美国人在这方面做得非常聪明，他们并没有禁止标高价，也不禁止砍价。而是由汽车经销商协会（NADA）推出了一本手册，叫《二手车价格指南》，此手册根据地区不同分为了九个版本，每个月发行一版，为不同品牌不同年款的车型标出了指导价格，买家只要根据这个手册，对照着车况砍价就行了，实在是毫无难度。最让人羡慕的是，美国还有各种花式退货的法规来保障车主利益，即所谓的“柠檬法”（把有问题的二手车比喻为外面好看里面酸的柠檬），购车180天或18000英里内，出现可能致命的故障，维修两次仍然无法解决，退车退全款；其他故障维修四次仍无法解决，退车退全款；因故障维修而无法使用的天数超过30天，退车退全款……

除了美国之外，其他二手车交易火爆的国家，基本也有自己独特的规则来确保买家的权益。

像是日本，80%的二手车交易都是通过拍卖完成的，有人想卖车，会把车交给二手车商，二手车商再去交给拍卖公司，此时拍卖公司就会走一道检测流程，把车况信息详细记录下来，而车辆的里程数在每一次年检时都要被政府记录下来，也无法造假，这样就很透明了。然后这台车会登上全国各地拍卖场的大屏幕，向其他的二手车商联网同步拍卖，拍到车之后再卖给顾客。参与拍卖的二手车商，都是拍卖公司的会员，并且缴纳了押金，如果他们对顾客瞒报车辆情况，或者赚取了过高的差价，遭到顾客的投诉，那么拍卖公司就会用他们的押金来补偿顾客，并且永久取消涉事车商参与拍卖的资格，相当于砸了你饭碗。

此外还有个比较独特的国家——瑞典，瑞典并没有很多针对二手车的法规，是靠着市场机制来保障的。瑞典的人工费特别贵，那些发生重大故障或者事故的车，修起来往往不划算，保险公司会直接让车主报废掉，所以二手车市场里的车基本没有大问题。

瑞典的二手商也是特别耿直，收回来的车，也就洗洗车清理下内饰，啥东西坏了，哪里刮擦了，一概不修，直接给车价打折就行了，什么“伪造准新车”？不存在的。

这些二手车市场比较成熟的国家，曾经也像现在的中国一样，各种坑各种雷，但是人家汽车文化慢慢成熟，也就形成了一套完善的规则。好的规则，是顾客能放心买车的前提，也是整个市场能健康发展的基础。中国的二手车行业，终有一天也会完成进化，只不过问题在于，这天还有多久才能到来？

可以肯定的是，你明天早上醒来，朋友圈里的二手车贩子一定又新找到了几台女士精品准新车。

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