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大家好，我是鱼哥，在市场耐心钓鱼的鱼哥。

先说周三的转债，再说说鱼哥今天梳理的一份汽车产销数据！

周三，上市和申购的转债都是一只。

永兴转债上市，当前转股价值120.4元，预计上市价在130元附近。

作为深市转债，大概率开盘后要停牌到10：00。

如果鱼哥有，会在集合竞价阶段看价格合适与否择机出掉。

安20转债由安井食品发行，规模9亿，当前转股价值107.17元，预估市价在126元附近。

粗看了下，安井食品质地还蛮好。

不多说了，祝大家多多中签。

前阵有不少朋友问鱼哥上汽能否加仓，由于近来从长期价值角度不断否定上汽，鱼哥的看法变得不是太积极。

今天就抡开数据说一说。

关于上汽集团，最近值得说的有两点。

一是汽车行业是否迎来了拐点，龙头即将王者归来。

昨晚上汽集团发布了6月产销数据，销量开始正增长，似乎迎来拐点了。

单论一家公司，确定性不太高，咱们看看同行。

下面分别是长安汽车4月、长城汽车5月的产销报表。





结果让人惊诧，长安汽车在4月迎来拐点，长城汽车在5月迎来了拐点。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。

即便有1、2、3月的需求抑制，但考虑到三家车厂销量出现拐点，且跨越3个月时长，说明车市可能真的触底了。



接着我们再把上汽的数据深挖一下。

鱼哥之前说过，上汽五菱贡献了上汽1/3的销量。

5月、6月两个月份，五菱汽车销量大涨，则是上汽走出泥潭的关键。

低端车、以生产性功能为主的汽车销售放量，应该说意义更大，更能佐证汽车行业触底。



这里需要补充的是，五菱汽车也是上汽集团单车利润最薄的分部。上汽的销量虽然出现了拐点，但对业绩的利好有限。

二是，上汽集团的股份回购计划。



上周末，上汽公布了股份回购计划，计划耗资15亿-30亿，最高回购价不超过25.97元。

应该说还是蛮有诚意的。

最后，咱们延伸顺便总结一下。

针对汽车股投资而言，彼得.林奇说美国汽车行业在进入成熟期后，大致表现周期是4-5年，这是由汽车更换所导致的。

而从咱们国内本轮的车市寒冬来看，上汽五菱所处的萧条期也不过2年多时间。

这或许是因为汽车行业在进入成熟期前会有一个波折吧，毕竟每个地区都有各自的特性。

鱼哥先前看了下行情，发现在4月就迎来经营拐点的长安汽车股价表现还真不错。

总体来讲，在周期股反转阶段，龙头也会涨，甚至更稳，但市场表现终究不如体量更小的公司。

同时，汽车行业的周期反转，也不如猪周期反转那么波澜壮阔。

汽车行业很有可能已经触底了，投资小市值公司的收益很可能大于龙头，上汽目前有回购兜底，应该说还是比较安全。

上述分析，鱼哥只是从行业反转的视角出发，目前持有的上汽不多，对它长拿的心思也确实淡了，只想看它这轮反转能走多远吧。

鱼哥如果有闲钱，好像处于一种可加可不加的心态啊。因为鱼哥相信，目前市场上有更好的标的。

另外，咱们还是要摆正心态，牛市只是催化剂，对股价并不起决定性作用。一两次的高卖低买，并不能让你赚多少。

今日贵州茅台股价盘中破1700元，但你想，在成就1700的路上，它穿越了多少个牛熊啊。

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