换代之后，它配是轿车界的“扛把子”吗？

不用争议，它就是争议性最大的S级。...



写在前言

2020年9月2日，十一代奔驰S级（W223）正式发布，在之前，S级一直是轿车界的“标杆”级别的存在；这一次，它还能行么？



温故而知新，我们先把奔驰S级来复习一遍。

奔驰220（w187）

1951年~1955年  

上个世纪50年代，奔驰推出了170车型，正式揭开了奔驰中大型车的历史发展的序幕；而不久之后的奔驰基于170车型改进，推出奔驰220（W187），220的出现，标志着S级辉煌时代的开始。第六代S级（w126）

1979年~1991年  

不过对于大部分人来说，真正对奔驰S级有初认识的，是从第六代（W126）开始；标志性的“盾牌”进气格栅上耸立着三叉星立标，端庄威武，辨识度非同一般；它不好惹，在我小时候便知晓了。

而记忆功能的八方向电动调节座椅、前排座椅加热系统以及前排乘客安全气囊在这辆1979年推出的车中都有装配；也是从这一代开始，人们亲切把它称为“大奔”。顺带提一句，当年的它与现在S级地位可有大不同，当年的它，看齐的是劳斯莱斯。第七代S级（w140）

1991年~1998年  

时间来到1991年，最受国人认可的一代“虎头奔”（W140）重磅上市；外观上较上代最明显的变化就是更加圆润厚重，视觉效果更宽。

而无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、自动空调、电动遮阳帘和可伸缩倒车辅助杆等诸多配置也一一配齐。第七代奔驰S级(W140)在90年代就遍布全国各地，成为很多人对于豪华车概念的启蒙；这也包括我，还记得小时候有幸坐过一回，便深深被其后排座椅舒适度所折服；“开宝马，坐奔驰”便是从这个时候流传开来。“虎头奔”在1998年停产，其以优雅、霸气的造型设计、丰富的配置、强劲的动力成为最令人难忘的一代的奔驰S级。“再快的86，也追不上的奔驰”；它曾经是多少人的梦，也曾让多少人的梦破碎？第八代S级（w220）

1998年~2005年  

1998年后，第八代S级（W220）问世，作为跨世纪的产品，第八代S级相比上一代可谓有着翻天覆地的变化，最有标示性的是其“蝴蝶大灯”，此外整车线条更加修长、圆滑，显得相当优雅精致。

不过不变的还是它依然是整个汽车行业设计潮流的引领者；比如转向灯集成在后视镜这个设计，后面被许多车型沿用至今。也是凭借着八代S级，在2005年的第一季度，奔驰S级轿车在中国市场的销量已经超过了德国、美国等重要市场，可见国人对它的认可度之高。第九代S级（w221）

2005年~2013年  

2005年，随着经济的高速发展，让九代奔驰S级（w221）走进了许多家庭里；许多人觉得，这是最耐看的一代，确实，九代S级保持优雅的姿态之余，较上一代会更加有力量、敦实的感觉。

每一代奔驰S级在科技配置上都走在了最前沿，第九代S级的SPLITVIEW分屏显示技术，在同一个显示屏上面，驾驶员在关注着导航信息的同时，副驾驶的乘客可以用同一块屏幕观看其他功能；在晚上行车时也有强大的夜视系统，使驾驶员更加有安全感。直到2013年6月，最后一台九代奔驰S级（W221）下线；此时，中国已成为奔驰S级在全球的最大市场。

第十代S级（w222）

2013年至今  

“汽车发明者，再次发明汽车”。2013年十代奔驰S级（W222）登场，在国内，将它称之为“街车”我觉得不为过；在各地大街小巷，找一台W222甚至比找一家沙县小吃还来得简单一点；当一辆D级车在路上随处可见，你可知道它有多成功？十代奔驰W222在内饰氛围的营造下，让人不得不去夸它；64色氛围灯经过车门的皮质漫反射出来，结合上车内的香氛系统、柏林之声扬声器以及柔软舒适的座椅，给到了乘坐上极致的享受；（W222的内饰成为多少网红的装逼利器）。此外的外观内饰还是动力方面，它依旧是同级别的标杆，我就不多赘述。总之，十代奔驰S级是我心目中无限接近完美的一辆车。

十一代S级（w223）

2020年发布  

时间回到2020年9月2日，十一代奔驰S级（W223）披着一身高科技战衣出现到我们的视线里；这一次，它带来全新的外观内饰设计、全新的科技配置，要读懂它，需要一些全新的思考。

这是一台有争议性的奔驰S级，最大的争议毋庸置疑，在于它的设计。从图片看来，新车似乎少了些之前一脉相传的稳重、端庄感，变得年轻起来。前脸盾牌进气格栅大了一圈，大灯被压得更加扁平，侧面线条更为修长、柔和，新车用上了隐藏式车门，使侧面一体感更强烈。车身线条与尾部倒三角尾灯的一体感相当强烈。如果说上代S级用“气势磅礴”来形容，那么全新S级最好的形容词就是“温文尔雅”，关于车子的外观，我还是相当期待见到实车，它与路虎卫士一样，是实车比照片好看的系列。当全新S级的内饰照片在网上曝光时，这很可能是奔驰内饰给人喷得最惨烈的一次；特别是硕大的中控屏，让许多old school们直呼无情，我算是众多old school中的其中之一；但当我看完其发布会，了解到全新S级运用众多的新技术后，我开始原谅它了。

首先是比你家电视机还大的HUD，达到77英寸之大的（AR-HUD），辅助图像可以显示出10米远的距离，各种路况信息以及导航直接投放在前挡玻璃上，此外（AR-HUD）与其驾驶辅助系统结合得也是相当之巧妙，可以做到实景与动画效果进行互动。

而全新的MBUX信息娱乐系统集成指纹识别、面部识别、手势控制等众多功能，搭载这个系统的前后排5个屏幕都可以进行交互。在全新S级的内饰里面，最能炫技的还要属4D柏林之声音响，由30个扬声器加上8个振荡器组成。何为4D？在欣赏音乐的同时，氛围灯随着音乐律动而转换，座椅也随之律动，坐在车内，同时满足听觉、视觉、触觉，至于嗅觉就交给车内主动香薰系统；如果我一不小心年少有为，可以拥有一部W223，我非常愿意把方向盘交给别人，后排才是王道。

除开外观内饰之外的黑科技，自然不会落下；新车配备的后轮转向系统最大角度做到10度的倾斜，驾驶它穿街走巷或找位泊车会更加轻松。

而E-Active车身控制系统支持车辆主被动上下以及侧面的倾斜，这套系统与预碰撞系统是相通的，在系统精准检测到车辆各个方位即将发生碰撞时，会下令E-Active车身控制系统，在十分之一秒内将车身升高80mm，利用底盘车架来抵挡碰撞的冲击，在调整车身高度的同时车内座椅会主动倾斜至碰撞位置的反方向，来最大保证车内人员的安全，称之为“智能魔术车身”。说到安全，新款S级是全球第一辆配备后排座椅安全气囊的车型，此气囊从前排座椅靠背展开，来更好保护到后排乘客，相信这个技术在后续会在更多车型上使用。此外，L3级别的自动驾驶也配齐给到新款S级，此系统以多方位的方式侦查路况，自动行驶、控制车距、识别交通事故、主动刹车、紧急避让等功能在新S级上都可以实现。新车的动力由3.0升直列六缸发动机+EQ Boost 48V轻混系统组成，4MATIC全轮驱动和后轮主动转向技术这些配置为标配。S450车型综合最大功率367马力，峰值扭矩500牛米；S500车型最大功率435马力，峰值扭矩520牛米。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“S级轿车是全球最畅销的豪华轿车。随着最新一代S级轿车的到来，我们希望为客户呈现前所未有的创新、安全、舒适和品质。戴姆勒的未来令人期待，我们将以可持续的方式专注于制造全球最令人向往的豪华汽车，实现品牌的长远发展。”对全新十一代奔驰S级（W223）有了一番思考后，它或许更适合“汽车发明者，再次发明汽车”这个广告语；或许新一代S级在传统豪华方面没达到old school们的心理预期，但它以一种新的形式，向我们展示了何为科技豪华座舱。所以，有很大几率，十一代奔驰S级（W223）依旧是轿车界的“扛把子”。

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