买辆二手出租车，然后去GIC刷冠军的人
说到上GIC广东国际赛车场刷圈，算是广东比较平民化且有点专业的街车玩法了，很多大佬简称其为跑肇庆或者跑大旺（所在地名称）而在GIC最为常见的车型排第一是飞度GK5毋庸置疑，能见度排第二则是以FA1为车架代号的思铭/思域车型这两者加起来，总是能占上GI赛道日参赛名额的一半
近期二手思铭的价格，慢慢脱离不理性的本田理财论，逐渐趋于合理两三万的思铭1.8手波随处可见，若是发烧友买来作为赛道日专用车，成本可观那如果我们的目标自吸2000cc内的NA-B组冠军，那么要改装到什么程度才有机会呢？
神奇的还是全场冠军，这个全场是NA-A组（1600cc内）和NA-B组同时放车
本场赛道状态是湿地，车手陆汉杰人称6叔，最佳圈速为1分47秒812
赛后我们直接上门飞腾车房看看，这辆批量设定了16架的，量产型思铭街道赛车，冠军配置到底是什么样的
外观？还是朴实无华，你说这是赛车都没人相信
懂行的人一看，车头中网偷空辅助水箱散热，而且里面若影若现的进气通风管，果然自带赛车特质
可以算是街道车下赛道必须参考的刹车通风系统必须使用文氏管装的集风罩，后面跟软管去对准刹车卡钳吹风散热，这样做空气流苏快散热效率才高
至于刹车卡钳，毫无疑问的是原厂配置，只是升级了自家高温刹车片而已
另外刹车盘搭配的是ZJR高温划线碟，高碳以及极简设计非常适合赛道练习使用比赛一场之后碟面几乎看不出明显磨损
轮胎也是非常重要，不过雨地更加讲究的是驾驶经验本场使用的是卫途高性能轮胎，规格则选择了195/50R15的小轮径配置
同样，后刹车也是400度高性能刹车片搭配ZJR划线刹车盘
排气中尾段，比赛时使用手工的直通的水管死气吼，引擎高转输出时排温太高甚至把后包围烫变形
至于避震器，只是普通的台湾绞牙避震套装避震器设定则能做到避震全长较短时，有一定弹簧预压去支撑过弯即可
机舱里面躺着原厂R18引擎，点火都没改有趣的是机盖撑包裹了严实的隔热贴纸，这是防烫手的设定
会神奇的发现进气通风并没有对着冬菇头吹，而是过长布局大胆猜测比赛时冬菇头会被拆掉，而让进气管直套节气门
排气芭蕉抱歉，这台本田R18没有芭蕉，只用了一根直管取代了三元催化器跟GK5的L15引擎一样，排气歧管被集成到缸体内了好处是热车快，同时改芭蕉时可以省下一笔巨款
引擎机脚是通过手工倒胶强化后的式样，这种强化方式，优点是只需要几十元的材料费用；缺点是制作工时大概在5个小时
动力和底盘周边就这点东西，但是车主6叔言明秘密武器也有，而且基本上都在波箱里面了，你不拆开根本看不到
秘密武器是竞技离合？不好意思原厂的
大尾牙？众所周知可以放大扭矩，让小排量引擎发挥出更大轮上扭矩这是必需品如果只跑同一条赛道，你必须对赛道的直路加速，以及每个弯角的档位使用，作出合理的齿轮比计算
6叔使用比较绵密的345档飞度齿轮，搭配大尾牙使用目前原厂ECU破砖可以做到8000转所以345档齿轮使用密比例，用作中后段的直线加速
而通过计算，搭配来自FRINKCHIP的大尾牙，可以跟思铭原厂2档以及ECU调教三者搭配，负责起GIC多达7个2档低速弯的出弯扭矩必须使4500-7500转的区间，都有很强的传动加速力
而波箱里面的最关键武器，还要数这款FRINKCHIP LSD
机械式LSD的特点是使用齿轮去限制前轮的转速差，有点事没有噪音，非常适合日常代步；缺点是非常考验LSD本身的调校，调不好跑场地效果堪忧
不过这款FRINKCHIP LSD本身的开发场所就是在GIC这条赛道上，所有的测试都在GIC上完成所以这颗LSD就是名副其实的GIC攻略书，根据GIC低速弯多的特点去作针对设定
变速箱的秘密就这么多，什么花里胡哨的多片离合陶瓷普利盘轻量化飞轮统统没有出现但很多人依然会认为这辆冠军车在重量上大作文章，否则怎么可能在湿地干掉马力相当却车头极轻的GK5呢？我们直接问车主6叔如何减重好了
6叔给出的减重方案是，拆备胎，拆副驾驶座椅，仅此而已那为啥不拆后排座椅？劳动减重比不高呗！说白了就是懒，而且不想花钱
方向盘是个手感极佳的意大利NARDI，也就是帮STIS2000以及RX-7等等名车代工方向盘的那个NARDI
方向盘设定是更贴近车手，所以跑GIC时也不需要去做多手方向的动作，永远搭着39点即可但这种设定会导致手指不太够长去触摸雨刮拨杆，于是有了这个聪明的设计
排挡高度并无升高使用当红的快排，但只能说见过6叔本人的都知道他手特长神奇的是手刹上却包裹了蓝色的羽毛球拍防滑手带，大胆猜测雨天为了防止推头，6叔用了少量手刹去增强后轮的制动力
到目前为止，这辆价值个位数的冠军二手车，已经跑了61万公里！对，你没看错，作为曾经的出租车，引擎本体没有经过任何改动就直接参加比赛顶多是说ECU有调整，其他输出全靠波箱加Buff再加上并不占优势的车重和底盘，还能跑成冠军，这果然还是奇迹吧？
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