宝马赛车驾驶

忠于驾驶的乐趣宝马M的力量

开宝马，坐奔驰！如果说宝马一直是忠于驾驶的品牌，那么宝马M高性能车型就被认为是终极驾驶机器。...

如果说宝马一直是忠于驾驶的品牌，那么宝马M高性能车型就被认为是终极驾驶机器。所以要谈操控，你绝对不能落下宝马M而夸夸而谈。在过去40多年里，宝马M一直坚持打造具有极致赛车运动气质的车型，传承着宝马的运动精神。

宝马M的诞生要感谢一个人，他就是当时的BMW销售总经理罗伯特.卢兹（Robert Lutz），他认为：就算宝马未来如何发展，运动始终会是引领着宝马向前的关键。所以，我们应大力投入到赛车运动中去。于是，宝马开始大力发展赛事部门。

在上世纪六、七十年代，虽然宝马当时拥有运动分部，但已无法满足赛事需求，致使当时最受欢迎的宝马赛车几乎都出自改装厂之手。所以，宝马决定自己打造具有竞争力的赛车。于是在1972年，宝马赛车公司成立（BMW Motorsport GmbH）。后来，在上世纪90年代初，公司名称简化为了现在的宝马M公司（BWM M GmbH）。其中，M是Motorsport的缩写。

在宝马M公司成立的同年年底，BMW 3.0 CSL问世。它是基于BMW 3.0 CS打造的一款车型，其中L的意思并不是“Long”代表加长，而是代表轻量化的“Light”，这预示了BMW 3.0 CSL强大的运动性能。而事实上，它就是为赛事而生。

屡屡夺冠的BMW 3.0 CSL不仅帮助宝马M公司名声大噪，也确立了今后宝马M高性能车型的赛车造车哲学。在赛车看来，动力永远不是唯一指标，各部分性能的平衡也至关重要。今天反观各代宝马M车型的造车理念，确实如此。自从BMW 3.0 CSL开始，宝马性能车就进入了M时代！

前不久，宝马M2的上市标志着宝马M家族中又添一员常任大将。BMW M2搭载了M235i上那台N55 3.0L双涡轮直六发动机，最大功率272kW，最大扭矩465Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅为4.3秒。另外，M2还有一个超增压模式，这时，它的最大扭矩可以达到499Nm！

虽然M2的动力相比M4小很多，但国外媒体在德国霍根海姆赛道测试时，发现M2的圈速比M4还要快一点点。不可否认，轻盈小巧的车身增加了操控的灵活性，但M2还不止这么简单。

在车辆底盘中，M2采用了和M4同样的前后悬架（减震器稍有不同），同样的限滑差速器，同样的7速双离合变速箱。就算是M2为了拉低售价，没有采用M4相同的S55发动机，但是M2上这台N55发动机经过了M的强化和发动机内部件的更换，它依然拥有M车型一样的奔跑能力。

M2不仅可以跑得快，还能刹的住，它配备了前380mm对四活塞卡钳/后370mm对二活塞卡钳的刹车系统，保证M2即使在高强度刹车的赛道中也可以最大程度防止热衰减。另外，M限滑差速器也让M2在赛道中减少动力损失，跑的更快。在最新的纽北圈速中，M2跑出了7分58秒的成绩，闯进了8分大关，仅仅比M4慢了6秒。

虽然因为市场和政策，宝马M某些方面稍微妥协，但是驾驶乐趣是宝马M一直不断追求的。宝马M并没有纠结于是否用动力参数压倒对手，而更在乎驾驶乐趣与整车性能的提升。时代在变，宝马M的高性能房车也一直在变。但不管M车型怎样变化，忠于驾驶乐趣的将会是宝马M和BIMMER们一直的信仰。