深度试驾东风A9 置换补贴5000

本土自主汽车品牌试图涉足中高端车领域甚至跑车，普遍现状还是很让人担忧的，毕竟往上走需要更多的底蕴，而事实也证...



本土自主汽车品牌试图涉足中高端车领域甚至跑车，普遍现状还是很让人担忧的，毕竟往上走需要更多的底蕴，而事实也证明在十年甚至五年前推出中高端国产车的确不符合国情形势。而，东风A9的惊艳亮相，打破了这种世俗，东风推出一款自主的旗舰车型，志在高远。

东风A9的出现，体现企业的决心，充满勇气。此次，受东风风神常州新东瑞之邀体验了一回A9的深度试驾，和其他受邀的几位媒体同仁简单交流过乘后 感，有口皆碑，一致好评：舒适、空间大，敦厚稳重、行驶有质感。试驾当天，虽然正值暴雨天气，东风A9很好的“保护”了驾乘者，带来驾乘者很多惊喜。

拥有旗舰座舱，东风A9带来宾至如归般享受

作为一款C级车，东风A9长宽高分别为5066mm/1858mm/1470mm，轴距为2900mm，与红 旗 H7、皇冠这两款同级别车数据相近 （其实它的车身长度是超过奥 迪A6L和皇冠的），但后排空间比皇冠要大些，就腿部乘坐的舒适度而言，一般人是没什么好挑剔的。此外，还有座椅通风、加热和 10点气动座椅按mo，会让你对这种乘坐感受情不自禁地要额外多加几分。试驾伊始，感觉东风A9偏商务和公用车，整体布局的风格给人成熟、稳重的感觉， 很喜欢A9的内饰风格，特别是后排扶手的一大堆控制键，很VIP的感觉，也估计是这个价位里能享受到的最gao级的后排中央扶手。

搭载1.8 THP发动机，东风A9带来激情澎湃的动力在这次试乘体验中，高速在120的速度下，发动机转数基本可以控制在2200转上下，说明A9搭载的这款基于PSA和宝马合作的1.8 THP发动机（输出204匹马力，最大扭矩280牛米）与爱信6速手自一体变速器的搭配在燃油经济性方面比较合理。之前有消息称新车破百时间为8.5s， 百公里油耗仅为6.6L（配备了STT启停系统），这些我们将在之后的试驾体验中重点关注。

内外兼修，东风A9带来有口皆碑的性价比

此外东风A9法系的调教功力，保证A9如此大一台车在过弯时不显得廉价。A9的操控也很不错，加上之前说的高配置低价格甚至PSA与宝马合作的当 家明星发动机等等亮点，以它的定位是主打商务的C级车市场的目标人群大多数看重的还是品牌，而且销售渠道体系也很重要。这次官方定价为18万到22万左 右，整体性价比还是较高的。在公务车市场，以试乘的体察来看，东风A9很有实力去竞争自主品牌轿车中的旗舰车型。总体来说，通过半天的深度试驾，东风A9还是给试乘试驾者带来很多惊喜，首先是颜值优秀，大气稳重且不失时尚感的车型外观，让人眼前一亮；其次， 试驾者很喜欢东风A9的内饰及车内布局，一种宾至如归的感觉，既高端大气，又温馨浪漫，无论是驾者，还是乘客，都能找到旅行的归属感，是一辆很理想的移动 公务舱。最后，回归到汽车的本质，作为交通行驶的一种工具，东风A9是一款优秀的车型，动力输出强劲有力、过弯流畅，具备良好的操控性和驾乘舒适性。




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