钱江耐磨发动机

钱江耐磨骑迹我见证之四川篇（二）：钱江耐磨四代120公里体验

上一期“钱江耐磨骑迹我见证”大型系列报道摩信网小编奔赴四川下辖的巴中、通江、仪陇等地进行实地探访，亲身感受和见证钱江“耐磨”系列产品的优异内在品质和强大的市场基础。今天我们将见证“耐磨四代”的神奇，体验钱江四代耐磨技术的独特魅力。...

上一期“钱江耐磨骑迹我见证”大型系列报道摩信网小编奔赴四川下辖的巴中、通江、仪陇等地进行实地探访，亲身感受和见证钱江“耐磨”系列产品的优异内在品质和强大的市场基础。看到了真实的钱江摩托市场，看到了钱江人的热情，今天我们将见证“耐磨四代”的神奇，体验钱江四代耐磨技术的独特魅力。

从1998年钱江耐磨一代开始至今，经10余年的风雨历程，钱江耐磨已经发展到第四代，钱江也推出了多种采用耐磨技术的车型，受到市场的一致好评，赢得了众多用户的心。

在本次“钱江耐磨骑迹我见证”活动中，其中一辆耐磨四代的新款150御龙直接将发动机内的机油放干，进行骑行体验，作为摩信网试车编辑的我，当然不会轻易放过这样的体验机会。

出发前，钱江工作人员就已经将这辆御龙的黑机油全部放尽，并示意让我再次检查发动机底部是否还有余油。启程之前，我对此还是深表疑虑，作为一个与摩托车打了十余年交道的人，对发动机润滑的作用还是心知肚明的，说实话，我当时考虑到最大的风险就是曲轴抱死。在高温环境下行驶，别说上百公里，就是几公里，问题都能完全表现出来。

起步出发，我不假思索地启动发动机，第四代耐磨发动机低沉的运转及清脆的排气声让我开始了旅程。出城时，因为时间较早，正好遇到早高峰的上班车流，一路红灯和拥堵，让我非常担心这台风冷发动机因散热问题导致温度过高。因此我一路不时变换档位，观察发动机换档是否有干涩现像发生，经过近半小时20公里的路程，城市骑行总算在我忐忑和不安中结束了。

不过，接下来的路况并不比先前的好多少。仪陇县与巴中市相邻，由于有摩托车的全程骑行，因此我们选择了国道，而这剩下的近百公里路程基本上全是山地和丘陵，不过好在刚才的骑行让我对这台钱江耐磨四代攒得了不少信心。
我简单检查了发动机温度后，继续赶路。考虑到天气炎热，再加之沿路坡多弯急，我们一路车速均保持在40公里每小时左右。
盘山公路的骑行，我尽量以不断加高档位来降低发动机的工作转速。此时钱江耐磨四代发动机特有的大扭矩低转速性能被很好的体现了出来，大部分弯道均能实现高档正常行进，全程并无明显拖档现象，足见这台实体店内随即抽取的耐磨四代车型的发动机低扭之强劲。由于发动机没有机油参与润滑，发动机声音在仔细辨认后，我最担心的发动机箱体部分声音依然正常，这简直有点难以置信。

天色渐晚，我开始慢慢忽略了对车速的控制，并且开始降档，使用高转加速，其间换档依然顺畅自然。这台单缸两气门OHV发动机采用了平衡轴设计，全工况震动控制效果明显，5500转时出现共振，但在6000转时又快速消失，其舒适性表现几乎已经达到了OHV机型的极限。由此表明，钱江对CG机型的研发已经达到炉火纯青的地步。
傍晚6点30分左右，我们一行人经过4个小时120公里的颠簸，终于抵达了今天的目的地——仪陇。到达目的地后，我亲自检查了发动机温度，依然正常，换上钱江专用的耐磨四代黑机油，刚才还略显干涩的发动机声音又返老还童般的变得低深轻盈，并未见到常规车拉缸后烧机油引起的冒蓝烟现象。此时的我方才如释重负，先前的担心和顾虑都变成了多余。

通过此次骑行，钱江耐磨四代出色的抗磨、耐用性能让小编深表折服，我们并不鼓励大家将车辆放干机油行驶，但我们希望通过此次超乎极限的真实体验测试，去验证钱江耐磨在实际中的表现，这对我们来说真可谓是耐磨的“骑迹”！
大型系列报道《钱江耐磨骑迹我见证》继续在路上，我们将发现更多精彩与奇迹，敬请继续关注！

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