5月轿车国产全军覆没，不谈解决方法只唱衰的都是耍流氓

5月份轿车销量新鲜出炉，排名前十的车型中竟无一款自主品牌，甚至在前二十名也...

5月份轿车销量新鲜出炉，排名前十的车型中竟无一款自主品牌，甚至在前二十名也只有吉利帝豪一枝独秀，一时间自主灭亡、跌落谷底的声音层出不穷。车舆君本着尊实客观的原则，认为此次销量的惨淡并非绝境，毕竟轿车市场竞争无比激烈，合资全方位的价格的确冲击了自主品牌的市场，但是一味的妄自菲薄并不能解决问题，排名前列的车型有着很多值得自主品牌去学习的地方，知己知彼方能逆风启航。

福睿斯是一款让人爱恨交加的典型车型，他有着“小蒙迪欧”的外形，最新的C1-CMA平台，最最重要的是它的价位十分低廉。同时又恨着他低诚意的改动，和丑陋的长天线…然而争议并没有影响他的稳定，直到4月，福睿斯仅仅卖出14416台，下跌到了第十五位，这对于长期霸占前十的福睿斯是个不小的打击。

销量的下滑有诸多因素，一方面来自于断轴门的丑闻，没有人会否认丑闻对一家企业的影响，但是福睿斯销量的下滑，恐怕更多的来自于它的降价政策。对，他暂时的下滑恰恰来自于它的优惠，降价绝不仅仅是福利那么简单，它不仅影响着已经购买的车主，给人以产品不保值、廉价的感觉。还会让消费者拿捏不准，毕竟是购买大件，又有谁会愿意在刚刚购买后就看到下降的价格呢？

或许是已到达底线，亦或许是担心口碑受到影响，福睿斯在4月降价之后趋于了平稳。在10万元以下的细分市场中依旧如鱼得水，果不其然，5月福睿斯强势回归，以18718辆的成绩重返第八。降价或许不是最好的选择，甚至有些冒险，但是对于形势严峻的自主品牌，或许是一条可以尝试的道路。1966年上市以来，卡罗拉走过了十一代产品，总销量高达可怕的4500万台，然而他刚进中国市场时却遭受冷眼，不受人待见。主要原因还是卡罗拉过分迷恋他的自然吸气发动机，低迷的销量和知名度终于让卡罗拉丢掉了他和他最后的倔强。

决定痛改前非的卡罗拉在16年推出了涡轮增压版本，至此发生了质的飞跃，从表现平平的三四线车型一举来到了一线水准，甚至在5月的销量中首次取得了第三名的优异成绩。其实不光是汽车行业，任何有着辉煌历史的巨头都或多或少有着这样的毛病，固执的活在自己的世界，不肯改变。

就像曾经太阳队的名教德安东尼，一生奉行炮轰战术，即使来到了巨星云集的湖人队也不肯做出一点改变。双塔在手的天使之城是无数教练的梦想之地，而德安东尼固执己见，让洛杉矶失去了原本的优势，用不擅长的炮轰草草结束了整个赛季。反观汽车市场，最具代表性的就是红旗品牌，自从1958年诞生以来，短暂的辉煌并没有给红旗带来更多灵感，一成不变的外观像极了胡同口摇着扇子穿着背心的下棋老大爷，恨不得每天都一成不变的活下去。红旗虽然身份尊贵却难掩惨淡的销量，好在他没有沉睡太久，即将于下半年上市的H5于上海车展中亮相，靓丽的外观颠覆了红旗老古董的传统观念，尤其是他夸张的中网格栅以及动感的前包围设计，精神饱满，宛如90一代的年轻样貌。老古董也能玩出新花样，如此大变脸的红旗必将得到更多的关注度，销量提升想必也不是难事。

其实创新本身就是一种对待消费者的诚意，纵使产品再好，一成不变只会让人感到厌倦，大胆的改革背后必定是走心的设计，以诚意打动消费者，才是最佳的方式。如果说打价格战有着太多的风险，那么走心的造车和大胆的创新就是百益而无一害的存在，自主品牌想要重返前十，甚至走的更远，创新必不可少。车舆传媒，汽车业领先新媒体集群:[车与與]汽车行业及车型辣评、[新能源观察]、[车市营销分析]市场分析及汽车行业高层专访、[镜面autolife]汽车生活方式、【百姓评车】汇聚百姓的汽车声音、【直播车市】最新鲜的行业资讯。

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