长安模式能否拯救一汽？

2017年8月2日，中国第一汽车集团召开了中层以上管理人员会议，正式对外宣布中国第一汽车集团公司主要领导的变动，徐留平不再任职中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记等职务，将会在中国第一汽车集团担任公司董事长、党委书记。...

2017年8月2日，中国第一汽车集团召开了中层以上管理人员会议，正式对外宣布中国第一汽车集团公司主要领导的变动，徐留平不再任职中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记等职务，将会在中国第一汽车集团担任公司董事长、党委书记。原一汽集团董事长徐平同志将辞去该职位，在中国兵器装备集团担任公司董事长、党组书记一职。这一消息的公布也被很多业内人士称为“双徐对换”。自主板块乏力，一汽集团已岌岌可危

近年来国内自主品牌开始发力，涌现出一众好手，奇瑞、比亚迪、江淮都开始脱颖而出，反观一汽集团，产品力和品牌力并未得到提升，加上车型定位不明确，在技术上也并没有过多的参与自主研发，而是完全依靠奥迪、马自达等车企提供的技术。虽然在合资领域勉强度日，但自主模块上却已经远远落后在起跑线上，作为给国内传统车企多年的老大哥，一汽上半年总销量仅11万辆，不去跟传统自主老大长安汽车半年142.9万的销量去比较，吉利汽车上半年也售出了53万辆的成绩。可以看出一汽面临着怎样的窘境。而曾经风靡全国出租界的一汽传奇车型“夏利”也开始每况愈下，截止2017年上半年，已经亏损了近7亿元。就此看来一汽已经有些跟不上其他车企的脚步了。曾经辉煌的一汽为何落魄至此？

有媒体曾在2014年专门接触过一汽，员工多为吉大和哈尔滨理工大学毕业的研究生、博士生为主，这些本应该有着无穷技术性的人才却只能整天跑跑单子无所事事，完全没有发挥每个人的特长。

自主车型却由国外公司设计开发，当时的一汽自主产品可以看成一座国内另类的“富士康”企业了，虽然有着令人眼红的汽车研究所，但其中的设备却经常大量闲置。如果非要形容，那就是混吃等死，一家若大的企业没有了干劲又怎能在这个竞争激烈的市场中生存？

到底是什么造成的一汽的腐败？领导人至关重要！

2008年，徐建一成为了一汽集团的掌门人但他并没有带领一汽完成自主品牌的提升和集团上市，而是将一汽带进了“深沟”。2010年，徐建一提出“大自主战略”，要不顾一切干自主，随后又提出了要重新打造红旗品牌的计划，并斥资105亿进行研发和生产投入。

看起来似乎干劲十足理想宏大，让我们看看结果如何。

截止2014年，一汽自主的核心力量奔腾B90销量仅有3951辆，同比下降47%，而后续投入10亿人民币打造的自主品牌欧朗同期销量也仅有6933辆。重点照顾的红旗同年销量更是才2708辆，相比2013年同比还下跌了9.16%。可以说徐建一上任后带给一汽的一个词，亏损！

平定一汽颓势，奈何廉颇已老

2015年，东风汽车董事长徐平被委任一汽集团的董事长，临危受命解救岌岌可危的一汽集团，在人员方面大刀阔斧的改革。本着“稳定压倒一切”的方针开始大力整治腐败现象，冷静、稳重的央企管理者也是业内对于徐平的评价。截止2017年上半年，一汽轿车销售11.12万辆，同比上涨了37.83%，虽然销量止住了下滑趋势，但比之其他自主车企却相差甚远。年近花甲的徐平守成有余而进攻不足，老练的经验阅历为一汽平定了内患。然而一汽想要浴火重生还需要以为积极进取大胆创新的领导人去激活它尘封叙旧的心脏。

“双徐”交换，能否再续长安奇迹？

作为长安汽车掌门人的徐留平凭借着国内自主品牌销量超越合资的唯一自主车企，徐留平一直风光无限。2016年128万的销售量对于其他自主车企看来是那么的远不可及，惊人的销量离不开领导人的决策，此次将徐留平调令至一汽目的明显。就是想凭借着其出色的决策能力和远见来带给一汽新生，帮助一汽规划好未来的方向重回正轨。目前的一汽集团在合资上一直问题不大，自主板块才是重病所在。而徐留平执掌长安汽车多年，早已经走出了自己的“自主”经验，53岁的徐留平不论是阅历还是心性都是一个最佳的年龄，既不会热血冲动又不失大胆创新。

凭借一汽集团拥有的先进设备、人才资源，加上徐留平的管理能力和自主汽车发展思路一贯的前瞻性，盘活一汽并非一件难事。

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