春天外出玩车的看过来
Thule Velospace 918 Rack托架...
文字:汤睿亮
图片来源于网络
春天到了,很多人开始周末2日游,春游观景+玩车。我们玩的山地公路车不像4+2那样可以折叠塞进后备箱(很多强迫症也并不愿意拆车运输,因为会影响车子的很多调校几何)。
大多数家庭都不是皮卡(限载7人)车型,所以市场上出现了很多可以携带整车的架子,常见的包括尾部托架、尾部挂架、车顶架、车顶吸盘等等。因为法律限制,拖车手续办理很麻烦,在国内并不常见,只有少数重机车玩家会选择。
这些架子中比较牢固的便是尾部托架了,今天推荐的是一款来自英gay兰的Thule Velospace 918 Rack托架(真的不是买918送918的那种……)。
详细信息:
•支持最大1300mm的轮距
•支持最大4.7英寸的轮胎
•滑轮和挂钩部件
•集成锁扣
•5年质保
在长途中,特别是跑高速的时候,需要更稳固的安全性保障,Velospace Thule系列适用于所有类型的自行车- 特殊的电动自行车和胖胎车型到儿童自行车(可以同时放2辆)都可以放置。
自行车放在两个托架上; 然后用棘轮机构紧固车轮。机架可以向后倾斜,当机架向后摆动时,会受到钢丝绳的限制。)然后,自行车通过一个导臂固定车架,这个臂装有橡胶垫的夹头,以最大限度地减少车架磨损。
这个托架设计的最妙的是可以翻转活动。一般的尾部挂架,固定好自行车时时,通常没办法打开后备箱。这个托架通过调节,可以向后倾斜,以便打开后备箱。而且在垂直固定状态它也非常稳固。
Velospace只需5毫米内六角扳手即可轻松安装。用两个螺栓调节间距,然后只需夹紧手柄即可将架子安装在底座上。组装方式很简单,平时不用可以轻松拆掉,放在家里。并且很容易更换牌照(托架不装牌照属于遮挡号牌)。
随着碳架不断增多,对于运输过程的要求也越来越高,传统架子在高速移动中随着车辆颠簸晃动,会对车架造成磨损。这个时候需要稳定的结构来避免晃动。
触自行车的地方都是尼龙跟橡胶,不会在车子上留下痕迹。
测试的最大的轮胎是2.8英寸的Schwalbe Magic Mary,它的轮圈宽度为40 mm。不过4.7的轮胎很少见。需要注意的是,要求1300 mm轮距。测试安装的Canyon SenderL码的轴距为1272 mm。测试经过一年的磨损后,Velospace几乎没有出现任何损坏变形迹象,状态完美。它大多数时间在车上安装着,风吹日晒,但它并没有出现老化问题。
这种托架的另一大卖点是省油。如果你在车顶放置几辆自行车,你会注意到油耗比平时要高得多。Velospace和两辆自行车(后备箱很多比较重的工具)在一辆VW Passat I drive 上油耗升高了5mpg(2.125升每百公里)。
某宝上面形形色色的自行车挂架很多,多数都是仿国外一些品牌的,价格也很便宜,但是我们并不推荐。玩自行车,是要省下来钱花在车子上,但是质量没保障的东西损坏了你的爱车,得不偿失啊。
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