濒临灭绝的自行车变速箱？

Zerode配备变速箱的Taniwha...

Taniwha不仅仅是一个160mm的sled，不仅仅是一辆碳的enduro车，因为在中轴上有Pinion的12速C线变速箱。凭借600％的齿速比，承诺使用10,000英里，五分钟保养换油，这不只是情怀机械，还是一个可以放心出去爽的系统。



Pinion的12速变速箱确实与这个“碳”时代相悖，但是还有很多人喜欢这些经典设计，如同依然有人坚持26er车型。



C.Line变速箱的内部是肌肉机械风。据说能够承受250Nm的扭矩，这大致相当于一辆小型汽车的扭矩。



Derby的碳圈，Cane Creek的后胆和Magura的刹车，对于Taniwha来说，出彩的地方不止是变速箱。



Metz的第一款产品是G1 DH车，它使用安装在前三角形上的Shimano Alfine内变速花鼓作为变速箱。它看起来很疯狂但是运作良好，新西兰人在他的Enduro机器上，采取了不同的方案。



如果没有后拨的话，后面看起来很简洁。



接近免维护性能的C.Line变速箱。



Pinion的18速内部与12速的C.Line相似。排列的齿轮由两个独立的轴组成：左侧的三个飞轮是一组，右边的六个是一组。这两个轴允许独立运动。





该轴芯通过每个齿轮的精确组合驱动凸轮，通过可调凸轮完成换档。换档杆将凸轮顺序移动以达到十八个变速档位。



内部的行星齿结构。



这个转把没有复位弹簧，就像汽车的手动挡一样。所以需要两根线，这两根朝相反方向拉动棘轮。也许你需要一本手动驾照才能驾驭这辆车？



Taniwha的几何跟普通160mm行程的车差不多，它的头管角度很小，坐管很陡。这种74.5度的坐管角度，使得65度的头管角度比正常的车更舒服。



Taniwha是简单的单转多连。



前面搭配Helm前叉。



有的人非常喜欢它，有的人会觉得过时。但在玩了一天结束的时候，等你适应了它，体会到变速箱的乐趣，你会带着微笑回家的（ps：26不死）。

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