或换涡轮，无手挡，丰田新一代86将2021年登场，回归中国有戏？

最懂你的汽车KOL，给你带来最精彩的原创汽车内容！...





因为众所周知的原因，丰田86/斯巴鲁BRZ已在中国停售多日，目前它俩的2手车简直就是当新车卖，让喜欢操控乐趣、米又不太多的骚年们十分难受。是啊，30万左右，还有哪台车能够像这对姊妹车型那般带来让人高潮的驾驭快感？并没有，毫无疑问的。






最近，新一代丰田86/斯巴鲁BRZ的消息从日本传来，必须了解一下。说不一定到时候能回归呢，即便回归无望，相信这两台车的情况同样也是牵动着诸多骚年的心....毕竟那份儿情怀在那里！



86是在2011年在东京车展上发布的（2016年3月在纽约车展上推出了中期改款），由此开启了丰田的跑车复兴战略。紧凑的车身与水平对置发动机配合轻量化设计、超低重心以及后驱的设定把86打造成了一台主打纯粹操控乐趣的小跑车，配上合理的价格，顺理成章的成为了很多骚年心中的“神车”！



而“神车”这么久不换代，个中缘由大家可能也感觉到了，因为即便“神车”也不见得就一定是市场的宠儿。实际上，两家公司能够决定继续联合推出第二代车型就已经是一件相当不容易的事情了，因为两台车的销量并没有达到预期。



所以，要谢天谢地的是，丰田和斯巴鲁还是没有做出让大家不高兴的决定，此处要点赞。曾有丰田大佬表示：丰田十分希望保持86的纯粹性，并且会继续保留它，因为从长远来看，砍去这样一款富有乐趣的车型可能会对丰田的品牌形象造成影响。是啊，从车迷的角度，我们也绝不希望和这样一台车子说再见！

日本媒体披露，新一代的Mk2 86将会在2021年登场，距离第一代车型推出刚好10年的时间。而这几年，丰田的运动车型重心都在Supra身上，所以基本也无暇顾及86了，因此看起来有点晚也是在情理之中。至于新一代车型的情况，目前的消息十分的有限，但有两点日本媒体披露的信息非常值得关注。



第一点，86/BRZ原本就非常低的重心将进一步的得到优化，达到更低的水平，个中好处就不说了，大家都懂的。所以，新一代车型的操控表现、特别是弯中的身姿将注定更加完美。



第二点，现款的2.0升水平对置发动机可能增加到2.4升，以获得更高的动力输出，而是否涡轮化则是另外的一大悬念。然而，这种可能性是有的，因为斯巴鲁最新推出的全新中大型SUV Ascent就使用了一台2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机，输出260匹/376牛·米。





是啊，别的不说，光听这个动力参数就跟新一代的86/BRZ很般配啊！有木有？而86/Supra总工Tetsuya Tada（上图）之前曾说过，只有引入全新平台才是86引入涡轮增压动力的唯一可能。巧合的是，斯巴鲁Ascent正是一台基于斯巴鲁SGP（SUBARU GLOBAL PLATFORM）全新平台打造的车子。





此外，还需要特别关注的就是新一代86/BRZ还会有手挡吗？新一代Supra已经确认没了手挡，新一代福克斯RS等更多运动车也没有手挡，86/BRZ还会有吗？似乎不太乐观！



以上无疑都是86/BRZ在性能层面最令人期待和激动的要素，操控和动力怎么进化和升级让人充满期待的同时，有没有手挡又让人无比的担忧。当然，我个人还非常关心的是，在造型层面，两家公司这回将怎么定义两台车子，设计上会带来怎样的看点，这同样是非常之关键。如果风格能够类似于前面那张假想图，那真就酷毙了！





因为，在我看来，第一代86/BRZ为啥没达到销量预期，跟两台车过于雷同的设计脱不了干系。最后，最重要的是，我要说出骚年们的心声：86/BRZ，你快回来，把我的情怀带回来！

    关注 小志说车