【多车导购】SUV的战争已蔓延到所有级别，各位钱包准备接招吧

劲客、2008、ix25，孰优孰劣？...





连续做了几个月的SUV对比，真的是找到了一些孕吐的感觉，也越来越理解那些在SUV车型中纠结、挣扎的消费者。大的小的，贵的便宜的，合资的国产的，仅仅20万元以内就有上百款SUV产品。相似的价位、相似的尺寸空间、相似的配置水平，如果让我挑，我想我也一样会纠结。但是，选车并不能因为纠结而放弃。跟着感觉走似乎也是一个选车的方法，而且今天这三款小型SUV也正适合这种用“心灵沟通”的选车方式。

在外观评价这个方面，这一次要把鲜花送给劲客。劲客外形设计对我的吸引超越了我的标致车主身份和品牌忠诚度，甚至是不惑之年的年纪也不会对劲客产生任何排斥。劲客的设计算不上有多时尚，甚至可以看作是微缩后的逍客，但是亮丽的车身颜色，突出的家族前脸和锋利棱线所组合出的外形设计却很适合小型SUV的个性气质。



移情别恋是有原因的，正是因为对标致品牌的忠诚才没有选择2008。在我看来，老款408的外形设计才是最能体现标致法系风格的，新408和眼前的2008都是向市场和大众审美妥协的产物。虽然还没有完全失去法系风格，但是已经谈不上个性了，而仅存的时尚也不再有那么强的眼球吸引力。



全新ix25的设计略显平淡，甚至比老款更平淡。加大前格栅尺寸只是格式化地迎合家族特征，侧面和尾部样式与老款基本相同，侧面线条平直，尾部设计也缺少立体感。这种设计显然是为了迎合大众的审美口味，如果放在ix35身上还是比较合适，而对于ix25小型SUV定位就不太适用了。没有引人注目的亮点怎能吸引到推崇个性消费的年轻群体呢？

结论：每个人都有一套自己的审美标准，在我看来，三款车中最好看的一定是劲客。既然是小型SUV，在外形设计上就必须得有点不一样的个性。小型SUV这样的小众产品，就不应该采用大众化的设计。



标致2008的内饰设计并不是很扎眼，和外观设计一样，法系风格向市场做出了很多的让步。不过，内饰中个性设计的亮点也还是有的，首先是小尺寸的方向盘，这一处设计有多重效果，一是小口径方向盘方便了女性驾驶员的操作， 二是对于比较激烈的驾驶模式也能起到一些正面的辅助作用，三就是能够在设计上体现出一些个性。其次是并不多见的推进器式飞航手刹对个性的彰显，在官方网站的配置表中，这也是一项独立的配置。虽然这种独特的样式和操作方式并不会对性能和舒适便利产生多么大的影响，但是更容易博得个性人士的青睐。



劲客的内饰设计一样缺少亮点，每一处细节的样式都比较规矩传统，甚至都没有用对比鲜明的色彩搭配与双色外观+悬浮式车顶相匹配。时尚的外观风格和传统的内饰设计产生了很大的美感落差。不过，设计不分好坏，劲客的内饰设计只是缺少了一些时尚动感元素和容易让人记住的两点特征。简洁风格的中控台集控区样式倒也不土气，软性材质为主的内饰包裹材料触感也不错，装配工艺也属上乘。也许只是我的审美无法与设计师的作品产生共鸣而已。



新款ix25的内饰风格和外形设计也不是很统一，但是与劲客不同的是，ix25的内饰中流露出比外观设计更多的时尚感。异形元素这种最能带动活跃气氛的细节设计遍布座舱，即便整体依然是对称式风格，但是分明的层次感、双色座椅仍然能够产生出比较强烈的视觉跳跃感。不过，对称样式仍然体现了设计师比较保守的设计思路。只是多元素的应用组合出了倾向于时尚的视觉搭配。

结论：想做到表里如一并不容易，劲客时尚的外形没有得到同等风格的内饰匹配，2008更是畏 首畏尾，ix25的内饰反倒是比外形设计更有味道。

小型SUV比较受女士青睐，小巧的车身可以降低不少驾驶难度，停车也相对更方便。较高的坐姿能给驾驶员提供更广阔的视野。SUV的空间结构也能给热衷于买买买的女性提供充足的储物空间支持。但是，毕竟它们都是小型定位，最适合的就是两口或是三口之家，所以在空间上的期望不宜太高。首先是整车长度和轴距限制了腿部空间，三款车的后排腿部空间对于173 cm身高，体形略胖的我来说都是比较尴尬的。我能接受的只有短时间乘坐，因为较小的腿部空间不能很好地支持坐姿的变换，而且还要尽可能地挺直上身，所以长距离乘坐会比较难受。其次是相对较窄的宽度也限制了后排横向空间，三个标准身材的成年人乘坐会觉得比较拥挤。储物空间也没有多数紧凑级那样敞亮的容积，不过作为SUV类型，仍然占有空间灵活性的优势，一般家用和远途出游所需承载的日常物品都能放下。

在配置水平上，合资产品基本上不会让人有太多的惊喜。对比它们各自的高配车型，劲客的配置优势比较明显，除了动力总成规格稍低一些外，劲客的高科技配置还是比较充分的，预碰撞缓解系统、车道偏离预警、盲区预警、倒车车侧预警等配置把安全保障能力拔得很高。但是，这款顶配版没有天窗也是挺匪夷所思的。

现代ix25的指导价最高，配置水平也相对更丰富，离子发生器和空气净化系统很适合越来越糟糕的环境状况，不过陡坡缓降功能似乎并不适合它的定位。标致2008也是最新的款式，不过在配置水平方面并没有太多的提升。其实，标致产品的配置一直都还是挺厚道的，最低配车型也有四气囊、电子稳定、倒车雷达等非常实用的配置，反倒是顶配版上体现不出任何的优势。所以，如果选择标致2008的话，中配就完全可以了，实用与性价比双丰收。

结论：一般来说顶配版都不是主销车型，不过对于主打年轻群体的小型SUV，顶配版的受关注度会稍高一些，只是花15万多元买一辆顶配的ix25还不如选自由侠、卡缤这种更有个性的产品。





勉强跨入紧凑级的逍客采用了1.2T和2.0 L动力，轮到小型定位的劲客就只能配上1.5 L发动机。所以在动力性这方面，即便劲客整备质量较小，但是在满载时也不可避免地会遇到动力不足的问题。所以说，不仅是劲客，小型定位的车型在动力规格的限制下都不适合大家庭使用。





试驾的这款ix25是最新款式，虽然外观内饰设计上的改进不是很多，但是动力总成却是完全变了样，老款的1.6 L机型得以保留，2.0 L机型取消，取而代之的是1.4T机型，动力规格的降低也带动了指导价的下调，而这样的动力总成规格也才更适合ix25这样的小型定位，两种不同结构的发动机也能满足不同动力需要的消费者，更为关键的是降低了油耗，又提升了实用性。





2008的1.2T发动机采用的是三缸结构。从严谨的性能评价角度说，这台三缸发动机确实在怠速 时有一些小幅抖动，但是从普通消费者的使用角度来说，小幅抖动对使用舒适性的影响并不大。但是，小排量和换挡逻辑方面的问题不可回避，一方面是想要获取较好的动力仍然需要较高的转速，不可避免地影响到油耗和噪声。另一方面是城市中速路况时，变速器积极地升档导致发动机经常在低转速运转，如果还是平缓的油门指令，发动机会出现高挡低速时常见的“气喘”。不过，带雪地和运动模式的6挡手自一体变速器还是很实用的，尤其是运动模式，别看排量小，只要舍得踩油门，想要动感也很容易。





底盘方面，三款车都采用的是扭力梁式后悬架，但是在调校和实际动态质感方面还是有所不同。标致品牌有自成一派的底盘调校模式，尤其是PSA产品惯用的扭力梁式悬架，兼顾了弯道稳定性、车身姿态和低速颠簸的良好过滤。现代ix25和劲客的底盘质感也没有大毛病，也都是在向均衡质感靠拢，但是均衡点的拿捏还是不如2008那样游刃有余。



结论：有T和没有T的差距还是挺大的，不过即便有T也和乐趣扯不上什么关系。小型SUV没有紧凑级那么强的实用性，主要面向追逐时尚的年轻群体，即便是受成本限制也应该把产品做得更加年轻化一些。就算是动力规格无法提高，至少应该在审美上符合时尚的方向。在这三款车中，也就是劲客的时尚指向比较明确，标致2008和ix25都太过保守了。

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责任编辑：老金

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