华山论剑 秒杀三款当红合资车，第二代逸动为何称得上“史上最强中级车”？

从第二代逸动开始，紧凑型轿车市场进入中国品牌时间。...



一款产品好不好，一定要亲身体验。在试乘试驾第二代逸动之前，我对这款产品并没有太多的切身感受，只是知道，这是长安汽车全新3.0时代的产品；也是继睿骋CC之后，采用“智色双炫、生命动感”全新设计语言的产品；无论是外观、内饰、配置和性能都有了很大的提升。

但这些认识，在见了真车之后，还是被颠覆掉了。在机场接机的一众车型中，第二代逸动非常亮眼，说是“第一眼美女”也毫不为过。在之后的驾乘过程中，“你好，小安”的智能互联系统响应很快，识别率也很高，驾驶起来动力充沛，平顺性也不错。短短20公里的路程，我已被第二代逸动所征服。然而，这款各方面表现都很不错的车型，售价区间却仅为7.49万-10.59万元。这让我颇为感慨——工作原因，我试驾过的车型实在太多。然而，近一两年来，中国品牌的成长速度之快确实让人感到惊喜。

这种变化，不仅仅是采用了多少国际知名的零配件那么简单，也不再是用配置堆积出来的高性价比，而是由内而外散发出来的品质感、科技感，完全有别于甚至优于现有的合资企业车型，这是中国汽车品牌崛起的气场和能量，更是“中国制造”的代名词。

从SUV到轿车，从配置到品质，从性价比到品价比，中国汽车以倔强的姿态，开启了产品和品牌的向上之路。为什么轿车市场被合资品牌所垄断？

近年来，尽管随着SUV市场的增长，抢走了不少轿车的市场份额，但主要是中高级轿车市场。从去年全年的销量数据来看，紧凑型轿车市场依然有着很大的想象空间。

然而，与SUV市场不同的是，目前国内紧凑型轿车市场依然是合资品牌的天下。在2017年单车销量排名前十的轿车中，有9个是合资品牌车型。是自主品牌轿车技不如人？还是轿车市场的消费习惯使然？如果分析过往几年的销量排名不难看出，轿车市场的销量榜单非常稳定，朗逸、速腾、英朗、卡罗拉、轩逸和捷达等车型一直榜上有名。这说明，购买紧凑型轿车的消费者相对保守，买车的诉求是品质可靠、维修成本较低，甚至能够接受包括捷达、桑塔纳这样的“老三样”产品。

但也有一些细微的变化，比如以3月数据来看朗逸销量4.9万辆，速腾卖了2.6万辆，新英朗卖了2.4万辆，科鲁兹销量跌至冰点，而刚刚上市的第二代逸动则卖了12993辆。

因为新车上市后还需要产能爬坡，因此，从目前的发展势头看，第二代逸动在销量上完全有可能追上这几款合资品牌车型，与吉利帝豪GL一起，与合资竞品抢市场，为自主品牌轿车正名。科技+质感，第二代逸动的两大杀手锏

“颜值”是一个见仁见智的问题，虽然我觉得在这几款车型中，刚刚上市的第二代逸动相较几款合资车型都更抢眼：红色车漆很亮，全新的家族式前脸设计很有辨识度，车体比例流畅动感。同时还搭配了LED日间行车灯，加上双腰线强劲流畅，“生命动感”设计理念、时尚被展现的淋漓尽致。但你可以不同意我的观点，我也将不再反驳，毕竟“萝卜青菜、各有所爱”。但内饰和配置上的差距却很明显，一方面是因为中国品牌更了解中国消费者；二是中国品牌不需要经过股东方的博弈，“转身”更快，在智能互联的应用上有着先天优势。纵观目前市场上让人眼前一亮的内饰造型，除了奔驰S级、奥迪新A8L等，就是擅长在大屏上下功夫的中国品牌车型了。第二代逸动集可玩性、实用性于一体的in Call智能车载互联系统，在中控10.25英寸液晶显示屏上，不仅打通了导航、语音、娱乐、安全和远程车控等多项在线服务，还独具匠心地为副驾驶座配备了触控式副驾显示屏，这项配置可比肩豪华轿跑，不仅能显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，更可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。而搭载的Forest air空气净化系统，可为用户打造健康舒适的车内呼吸环境。相比之下，科鲁兹装载的是7寸小屏，速腾装载的是6.5寸小屏，看起来就像上个时代的产物。而我们也不由得感概，科技发展和产品迭代速度是如此之快，稍不留神就被时代所淘汰。

如果说智能互联系统是很多自主品牌车型的优势所在，但说实话，内饰的做工方面普遍还是合资品牌更胜一筹。第二代逸动是个例外，这也是我坐上车后为何感到惊喜的另一方面原因——全车都覆盖了软装，比硬梆梆的塑料在视觉感上和触感上都更舒服和显档次。仿Nappa皮的座椅，包裹性很强，有点运动范儿，甚至比这些主流的合资车型都更为出色。

质感，是第二代逸动主打的一大卖点，目前，国内还很少有自主品牌车型敢以此为卖点，可以说这是比较大的一个进步。毕竟，工艺背后是从设计到生产等体系能力的体现。均衡是成为“爆款”的必备条件

分析轿车市场的十大热销车型，我们会发现，这些车型很难找出很强的优点，但也很难找到绝对的短板。均衡，是成为“爆款”的必备条件。过去一些自主品牌车型，优点明显，缺点也明显。

这几年来，自主品牌的研发、生产能力有了很大的提升。以第二代逸动为例，除了高颜值、高质感和科技感爆棚外，在空间、动力性能、安全和底盘调校等方面也表现不错。空间方面，第二代逸动车长超过4.7米，宽度超过1.8米，轴距达到2.7米，在参数上超过速腾、科鲁兹，具备了驾乘空间超越速腾、科鲁兹的基本条件，不过，第二代逸动还有两个优势让它的驾乘空间决胜一筹。首先，第二代逸动拥有容量高达500升的尾厢，同级目前无车可及，装载能力强悍；其次，第二代逸动采用了高位中央通道设计，这使得它的内部空间更灵活，乘坐姿态更舒适。动力方面，第二代逸动搭载的是长安自主研发的Blue Core 1.6L GDI发动机，它不仅搭载缸内直喷等先进技术，而且是全铝材质，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。相比之下，速腾1.6L发动机的最大功率为110马力，最大扭矩155牛·米；科鲁兹1.5L发动机的最大功率114马力，最大扭矩146牛·米。配合爱信第三代6AT变速箱，可以说，第二代逸动无论是动力性、燃油经济性还是稳定性，都超过主流合资产品。

在消费者最为关心的安全性能方面，第二代逸动不仅有主被动安全系统，而且还全系标配的电子车身稳定系统、PAB预警辅助制动系统、EPB电子驻车系统、TPMS直接式胎压监测系统以及ACC全速自适应巡航系统等多项智能安全辅助系统，给消费者实实在在的安全保障。

此外，为了保障第二代逸动整车品质，长安汽车也是下足了功夫，在核心零部件采购上与博世、福耀等全球汽车零部件供应商巨头合作，为产品品质做背书；底盘调教到达专家级，10余位具备30年以上底盘开发及调校经验的专家，历时10个月通力协作开发具有创新结构的悬架系统，使得第二代逸动很好兼顾了操控稳定性、转向准确性、乘坐舒适、制动、传动等多方面的多方需求，这完全是在打破中级车的“行规”。

从以上方面不难看出，把第二代逸动称之为“史上最强中级车”并不为过。在试乘试驾过这款车之后，我希望能够把它推荐给更多消费者，让更多至今对中国品牌存有偏见的消费者能够感受一下，中国品牌产品的进步，以及相比目前市面上热销的合资品牌的优势。这种优势，是量变到质变的过程，也是厚积薄发的过程。

从第二代逸动开始，紧凑型轿车市场进入中国品牌时间。

    关注 华山论剑