驱动方式并不只是你摆在饭桌上的话题，它有自己独特的意义
驱动方式这种东西嘛，其实就是萝卜青菜各有所爱。你有你的看法，我有我的观点。这么多年以来，发动机变速箱啥的都发...
后驱
图：所以咱们先从最经典的前置后驱说起，再次有请咱们的Randy老爷子来讲解。
图：前置发动机，后轮驱动，从结构来说分配相当平衡。
图：发动机输出动力，就很自然地将动力传送到了后轮上。
图：要是你非常悲催地挂错档位，那就会锁死后来呢，然后“爆旋陀螺”就出现了。
前驱
图：前驱面世的时间比后驱要晚了不少，但前驱出现以后就逐渐成为了目前最普遍最主流的驱动方式。
图：主要原因就是前置前驱造价便宜，而且动力总成不会占用车内空间，保证车内宽敞。而且前驱的结构简单，重量轻，传动效率也非常高。
图：在一些湿滑或者冰雪路面上，前驱车有大大的发动机在前方压制，反而会有更好的抓地性能。
图：但，有得必有失。前驱车有一个先天性的缺点，那就是前轮需要承担所有的操作，包括驱动、制动、转向。
图：而前驱车另外的一个问题，就是非常经典的“扭矩转向”。由于动力总成横放在车头，变速箱位于车头的一侧，于是动力输出的半轴一长一短。于是，大马力的前驱车就很容易出现扭矩转向，踩下油门后，方向打到一边。但车厂们会通过增加缓冲块等方法来缓解这一现象。
四驱
图：但是缺点也很明显，那就是重量。四驱车部件更多，而且产生的动力损耗也更大。
如何驾驶
图：讲解完结构上的差异，Randy老爷子就要给各位讲解一些到底如何驾驶这些车子。
后驱
图：要记住要想跑得快，就不要有太多飘移得动作，就像平时开卡丁车一样，太多飘移只会浪费你的时间。
前驱
图：前驱车的驾驶特性和后驱车截然不同，习惯了后驱车的同学，在赛道驾驶前驱车的话，也需要一段时间的适应。
图：其中最大不同，就在于后驱车踩油门，后轮会很容易出现打滑车子出现转向过度；而前驱车的驱动轮和转向轮都是同一个，而且在前面，踩下油门反而将车子拉直（大概可以理解往你指着的方向扯过去）。
图：但如果你松油门的时候，出现转向过度，不用担心。这时候你需要稳住你要去的方向，踩下油门，将车子拉直。（与大部分人的肌肉记忆有点相反）
四驱
图：一般来说，四驱车开起来更像前驱车。特别是像S3一类基于前驱结构的四驱车，总体上会更像是前驱车。
图：四驱车最大的优势，就是四个轮胎都有动力输出，再配合一些电子系统的辅助，这四个轮子就能牢牢抓住地面。
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