沃尔沃改装富豪

越是感觉“不能改”的车，后期改装的反差就越是显著

曾几何时，单纯的我们都觉得，一辆车能不能改，是通过外观决定的。当时没人去理会有没有零件用，因为大家都缺改装零件！

外观线条越是朴素，后期改装的反差就越是显著。原本简单的线条，通过降低车身，垫出车轮，用极具攻击性风格的前铲、尾翼去稍微点缀，前后一对比，感觉全都带了出来！这便是改装的乐趣。

总觉得，改装越来越难下手了……如今的车型，不流行“朴素”了，各大车厂都在外观设计上拼命找进取的灵感。但！笔者今天要介绍一款线条足够简单朴素的车——富豪S60！对，不是沃尔沃也不是吉利，叫“富豪”才是VOLVO在内个年代的代名词。

富豪（沃尔沃）在国内一直都是一个不温不火的品牌，说起这个品牌也有点尴尬，它并不是来自三大汽车国家（德国、美国、日本），笔者不说可能大家都不清楚其实富豪是来自瑞典这个小国家。不少朋友最初认识这个品牌是因为富豪曾经被誉为世界上最安全的汽车，这正符合了绝大部分中国消费者的需求。不过我们同样也关心，究竟富豪是否拥有运动基因？说到这一点，或许该提及一下Polestar这个传说，Polestar成立于1996年，当时隶属于瑞典Flash Engineering，由赛车手Jan”Flash”Nilsson在首届瑞典房车锦标赛（STCC）中驾驶富豪850改装而成的赛车参加比赛。

图：即便是在外观进行了比较全面的改装，这台S60看起来仍十分低调。

图：前保险杠的两个包角为车主与店家合理DIY制造，在套件满天飞的今天，必须点个赞。

图：为了使车尾部运动感更强，车主选用了Polestar款尾翼。

图：据说就这一个Polestar原厂装饰条就价格不菲。

图：ERST是来自日本大阪的一家沃尔沃改装专门店，目前涉足沃尔沃品牌的改装部品几乎囊括车辆的所有关键部位，包括空力套件、底盘、制动以及动力系统的升级。

这台沃尔沃S60 T5是2013年款车型，也是在沃尔沃车主中口碑最好的动力单元。这副直列5气缸2.0L涡轮增压发动机数据还算出众，但后期给车主留下的口碑大多却是皮实耐用之类的词汇。根据车主介绍，2012款的S60采用的是福特动力单元，当时购买那款车型的车主反应发动机会出现大的质量问题，而2014款采用的新动力总成虽在动力输出上有质的飞跃，但机油损耗比较高。

其实一台2.0T发动机输出个214Ps在当下的汽车发展中也算说得过去，而300N.m的输出在当年更是让人眼前一亮，只是这样的输出与当今的沃尔沃比起来却显得有些捉襟见肘。与大多数欧系车一样，也有不少厂家为沃尔沃推出性能升级程序。

图：程序加持后最大马力略有提升，达到235Ps，而最大扭矩则有明显提高，达到351N.m。

对于车辆操控的升级车主也有着自己的一套见解。首先他的车不能太低，影响通过性，其次在周末他也喜欢与小伙伴儿周末小跑赛道日，所以对于避震器的支撑性以及底盘的反应和制动性能也提出了一些特有的需求。首当其冲的就是避震器，车主选择了Bilstein B12套装，以满足其日常使用的通过性与相对于原车避震器更强的支撑性。而底盘整体则选择了ERST出品的井字架和Hardrace的前后平衡杆，为得就是让车辆在赛道激烈操控时底盘的反应与一体性更强，同时也更激进一些。

图：Erst VS5-R轮圈或许造型比较怪异，但它和沃尔沃的搭配却相得益彰，换句话说，这款轮圈就是专门为S60设计的。

图：AP Racing 出品的CP8530大四活塞制动系统，本体重量以及视觉上都为这台S60增色不少。

沃尔沃的内饰完美继承了北欧家具的那种简约与线条的设计感，但这也恰恰会使车辆丧失更多的运动感！即便这台沃尔沃S60原厂留用了Polestar方向盘及档把也丝毫看不出任何的运动气息。

图：Polestar的方向盘移植在这台S60中，虽说有些功能并不能全面激活，尺寸也不算小，但相比起原厂方向盘，换档拨片以及蓝色缝线也能提升不少运动气息。

其实笔者非常尊重那些玩车坚持自我的人，因为玩车注定是要建立在热爱这台车的基础上，而并不是金钱或虚荣所能摆布的。