之前的山地车类别现在还有意义吗？

DH/enduro/AM/Trial/XC称呼是否过时了...

试想一下，一个刚开始玩山地车的人，走进当地的商店去寻找一辆新车。一个急切的店员从一个昏暗的角落出现，擦掉了他手上的油渍，很专业的问你。

“你需要什么样的山地车？一辆trail车？XC车？All-mountain？Enduro? Freeride? Downhill? ”

“呃...我只想要一辆山地自行车。”

“是的，但是什么样的山地车？你想用它做什么？”

“在山里骑的？”

从图片看到 - 现在有很多类别的车，而且很多车型的定位越来越模糊，试图找出差异很难，尤其是对于一个新手玩家。

然而，尽管所有的叫法都可能看起来像是营销策略（Cannondale曾经试图将Freeride这个词注册为商标），但它们确实起到了类似于物品分类的作用和目的。



Specialized Epic）



Yeti SB 4.5）

通常我们习惯使用六个主要术语对自行车进行分类：cross-country, trail, all-mountain, enduro, freeride, 和 downhill。作为一个简单的解释，下面是每个类别的粗略理解：

越野（XC）：这是一个专注于踩踏频率，轻量级和爬坡优先于下坡的玩法。行程通常从硬架到120mm不等。比如：Specialized Epic, Scott Spark。

Trail：实际上，几乎所有的山地自行车都可以称为trailbike - 毕竟，它们是为了骑在路径（trail）上，对吧？也就是说，trail车通常是一个全能型，具有适合长时间骑行的操纵特性，包括攀爬和下坡的组合。几何比XC自行车更为轻松，但是行程比起120-150mm的AM车还要少一些。例如：Yeti SB 4.5，Trek Fuel EX。



Rocky Mountain Instinct



Nukeproof Mega 275

All-mountain：AM开始是在营销上追求的一个术语，但后来技术发展，成为了一个真正的自行车类别。AM车能够爬坡，但重点更多的是在下坡。如果一辆trail车在上下坡之间占50/50，则AM车靠近40/60或30/70。行程较大，通常在140-160mm之间，或更多，几何是偏向于下坡的。例如：Santa Cruz Bronson, Rocky Mountain Instinct。

Enduro：这是一个新的类别，一个在第一次进入北美时被用到的短语。AM和enduro之间的界限非常模糊，但是这个词很好地描述了这个类型的自行车，是为了耐力比赛而设计的，或者至少意味着比骑马的速度要快能通过崎岖的地形。由于赛道因地点不同而不同，因此enduro车的几何和行程在140-170mm之间变化，尽管150-160mm范围是最常见的。示例：Trek Slash，Nukeproof Mega。



Canyon Torque



Scott Gambler

Freeride：现在“Freeride”的叫法似乎非常过时了（开始的术语“Superenduro”），但我们已经开始看到更多的长行程（170mm或更多）的单肩叉车型这个类别。这些自行车可以在没有缆车的情况下踩到山顶，但重点仍然主要集中在下坡。例如：Canyon Torque, Commencal Supreme SX。

Downhill：拥有双肩叉，大约200mm的行程。通常没有任何爬坡能力，甚至平路都何难骑行 - 这是一种纯种的依靠引力的机器，需要缆车，机动车，或推到山顶。例子：Trek Session，Scott Gambler。

所有这些是否真的是分类山地车的最佳途径？为什么不把自行车分到多少行程呢？这不是一个坏主意，除非所有具有相同行程的自行车都是同一用途。Scott Genius和Trek Slash都有150mm的行程，但是Genius更像是一辆比较长的trail车，而Slash几何是一款enduro车。或者把一个Transition Smuggler与Specialized Camber对比 - 他们都是120mm29ers，但他们的几何跟定位完全不一样。

大家对以前的定位称呼看法如何呢？欢迎在评论中与我们分享。

更多精彩内容，欢迎点击下面链接：

》ORANGE STAGE 6

》大个子的福音

》闪电的艺术品

》风格各异的赞助车手

    关注 CB自行车网