任我明说｜沃尔沃在华增速放缓，这个问题你怎么看？

沃尔沃在华销量增速放缓，这个问题你怎么看？...

——“我是老任，有事任性讲！”——“我是大明，有话明着说！”一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀，两个毒舌聊尽行业最in话题。

第4期——沃尔沃在华增速放缓，这个问题你怎么看？

沃尔沃失速了？沃尔沃不行了？沃尔沃要完蛋了？？

真的吗？NO！这些都是标题党们的扯淡言论！

但是，今年一季度类似这样的舆论不绝于耳，总有原因吧。今年前4个月，沃尔沃的销量为2.9万辆，同比仅增长9.3%，市场份额仅有4%，无论是销量还是增速在豪华品牌第二梯队里都有掉队之嫌。在凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯纷纷施展浑身解数上冲之时，沃尔沃到底怎么了？

沃尔沃在中国究竟出了什么问题？老任和大明两位毒舌又要对此争论不休了。需要提前说明的是，大明可是个沃尔沃车主+超级忠实的沃粉，这种情况下，两人还能客观公正地聊这个话题吗？

当然可以！毕竟大明老师作为一个刚正不阿的天蝎座，怎么会因此而徇私呢？于是两人从品牌、产品、定价、服务一项一项解剖了沃尔沃！

《任我明说》主持人：

老任，《童济仁汽车评论》创始人

大明，《车聚网》创始人

▎品牌：是从安全到安心？还是实现品牌进阶？

一开场聊品牌，两人便互怼起来。老任的观点是沃尔沃在消费升级的同时，没有做到品牌形象的升级，多年来一直构建的“安全”形象应当升级到“安心”，才能进一步充分体现自身特色。而大明则更为激进，要激发用户的购买欲望，必须实现品牌进阶，把沃尔沃变成一个定位年轻化、科技感、性能的品牌，将宣传做到位，才能吸引更多的年轻人。

然而两人对于品牌定位的争论却在产品层面回归到了一致，因为以沃尔沃现有的产品线，是无法支撑起沃尔沃在品牌营销层面的更多创新的！

▎产品：该来的不来，不该来的太早，原因何在？

为什么在海外反响很棒的XC60，没有出现在今年上海车展的展台？因为怕影响现款XC60的销量？So boring……这种守旧的欧洲财务管理营销思维，不能以市场和消费者为中心，沃尔沃把一个尚在上升、肥的流油的细分市场拱手让人。

为什么V90 CROSS COUNTRY来的这么早？这种又小众、又不便宜的玩具车，为什么这么早就进入了中国市场？中国人才对旅行车刚刚开始有兴趣，抬高底盘的旗舰跨界旅行轿车，又会有多少人为之埋单？

更进一步来看，沃尔沃在产品规划上的滞后甚至影响到了母品牌吉利的战略。当基于沃尔沃与吉利共同研发CMA平台的领克01即将于今年第四季度上市时，沃尔沃自己在这一平台上的40系产品仍然遥不见影。

产品规划的问题，归根结底，是沃尔沃对于中国市场的洞察出现了失误。沃尔沃究竟有没有真正重视中国市场？这是一个很严肃的问题。虽然已经贵为沃尔沃全球第一大市场，虽然股权已经100%掌握在中国企业手中，但是沃尔沃仍然不肯将最新车型第一时间拿到中国市场，仍然不肯给予中国市场平等的待遇，那么用脚投票的消费者将如何对待这一品牌就可想而知。

▎定价：飘忽不定，没有BBA的命，别得BBA的病

两位主持人，也很好奇沃尔沃新车型在中国市场的定价策略，是否真的具有一致性？例如，SUV旗舰全新XC90上市时定了个天价，而轿车旗舰S90又定了一个36万起的低价。如此飘忽不定的定价策略，让市场与消费者都无法摸准沃尔沃的思路。

而且在终端销售时，沃尔沃S90却又几乎没有任何优惠。在品牌力不及BBA这样的一线豪华品牌的情况下，终端价格卡得很死，很容易让消费者心里不平衡。更何况在像豪华中大型轿车这样的寡头垄断市场里，一个二线豪华品牌没有优惠，很难突破品牌障碍，经销商也很容易消极。

一句话总结，没有BBA的命，就别得BBA的病。

▎服务：看真·沃粉如何评价沃尔沃的服务

车辆出现故障，其实是一件很正常的事情，但出现问题后是否能给客户一个完善的解决方案体现的就是这个品牌服务意识究竟有没有到位。相比于某些豪华品牌能够在客户车辆维修时给客户提供代步车，并且有一个很好的诊断与反馈，沃尔沃在这方面做的就要相对欠缺了。

而从大明老师这个真·沃粉的口中举出了若干沃尔沃在售前、售后不尽如人意的事例，确实能够说明沃尔沃在服务方面确实要有所提高。事实上，在品牌力没有达到一定高度前，在细节上提升服务是一项低成本却有大收益的举措。

对于消费者而言，他们直接接触到的终端服务人员，恰恰就代表了这个品牌的形象。而如果一个品牌，在从产品规划、生产到定价都没有问题，却在销售端的最后一公里倒下，无疑是一件非常可惜的事情。

毕竟作为中国人拥有的最著名的豪华品牌，毕竟作为大明老师最钟爱的品牌，我们也衷心希望沃尔沃能够解决现有的问题，未来有一个好的发展。

▎读者互动

对于沃尔沃今年在华增速放缓，大家是怎么看的呢？

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