断头路？标识不清？37℃高温天，人大代表骑共享单车告诉你如何解决！

炎炎夏日37℃的高温天...

其实，不止淮海路这一条，目前内环线以内的中心区禁非道路里程为85.5公里，占中心区道路里程的9.8%，市公安局交警总队昨天公布了具体名单，上海共有这124条道路“禁非”.....





一般骑自行车的人都是弓着背的，大部分时间都在低头看路，而这个标识的高度过高了，对于行人的视野也很高，很难被发现，能不能再低一点呢？另外，人行道部分过窄，像今天这样的大热天撑把伞，就是单行道了.....





最后通过一段视频来感受一下这4公里的骑行.....

人大代表朱如安说：无限满足机动车的舒适度是不合理的，像以前古北路北向南到虹桥路，非机动车道硬生生变成了机动车道，我们现在的道路交通管理条例是要把慢行系统完善好。

平时买菜骑车的人大代表金永红说：骑车的人想通畅，开车的人也想通畅，这就形成了矛盾，还是理念问题：我们的城市应该往什么方向发展？如果增加通达性有困难，能不能在舒适性和功能性上增强？我提议：把非机动车道和机动车道设置颜色不一样，增加标识，这样我就能知道自己骑在哪。

人大代表童丽萍说：道路资源配置取决于城市发展什么，我有5点建议：中心城区的禁非道路要合理调整，呼声高的地方先调整。隔离道要合理。标识要清晰、合理。优化路况，包括平整度和宽度。要有更多慢行健身道。第一次使用共享单车的人大代表陈保平说：我们要尊重路权，同时满足三部分人，倡导慢行，另外对路上行者的素养要加强。

市人大常委会副主任薛潮说：精细化管理的背后需要专业化的管理和领导，确立慢行的交通理念，绿色交通要纳入城市整体路网的考虑内。优化慢行空间。非机动车和行人的交通行为也要继续整治。

在今天中午的《市民与社会》节目中，有听众问：上海非机动车道能全开吗，中兴路 共和新路  有些地方是人非共行？

市交通委回应：出于实际情况考虑，在规划的时候就是人非共行，但会考虑到路面的坡度、平整度。也有听众建议：可以增加遮阳棚，来增加慢行舒适感。



小编说：今天跟着人大代表们骑了一路，每次骑到红绿灯路口的时候都害怕。路过一条条马路，没有看到任何标识。如果道路本身的设计就很复杂，岔口多，再加上没有提示，想要骑着车找到目的地，真的要碰运气了。另外，许多非机动车道并不是在楼层的阴凉底下，有没有可能在隔离栏上加一个降温喷雾呢，就像世博会那样的？

绿色，是上海这座城市未来发展的大方向，绿色慢行的理念更诠释了上海“追求卓越”的精神，如何在倡导绿色慢行的同时，提升道路舒适感和体验感，让它更人性化，需要相关部门背后更加精细化和专业化的管理和措施。

编辑：孙宇宏、崔翔、盛陈衔

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