车位停车停车位

停车难，停车难，难于上西天！

开车不难，停车难；停车不难，找车位难。...

前几天，我写了一篇关于“违章停车、违法贴条”的推送（点击查看《一泡价值200元的屎》），据调查，有超过8成的北京市民认为违章停车很普遍，基本上随处可见。其实绝大多数违章停车都是被逼无奈，谁也不想被“贴条”，被罚款，但是正规车位供不应求，无奈之下只能违章停车。

我开车出门之前一定要先问问目的地方不方便停车，如果不方便我就直接选择公共交通，因为停车这个问题实在是太头疼了。

在北京，几乎每一个车主都经玩过现实版“抢车位”。对此，我深有体会。

我家的小区十分老旧，别说地下车库，连地面上都没有固定车位，当年私人小轿车十分稀有，盖楼的时候根本没有考虑到停车的问题，鲁迅先生说的好：其实小区里本没有车位，停的车多了也便成了车位。所以在我家小区里，停车基本靠抢，车位基本靠想。

要想在我家小区里停车，首先你得回家早，趁别人还没回来之前，赶紧抢占一个车位，要是回来晚点，围着小区开8圈你都停不下车。一些缺德的邻居还会在小区内私占车位，铁链子、三轮车、板砖，能用的都用上了，对于这些占用公共空间的行为物业却熟视无睹，实在让人无语。

如果小区内实在没有车位，我只能把车停在马路边，但是停在路边就意味着早起，因为勤劳的交通协管员同志早上八点就开始“贴条”了。

至于小区里哪里可以停车哪里不可以停，这就全凭你的想象了，在狭窄拥挤的小区里，只有你想不到的车位，没有别人停不进的车位。一般大家都会把车停在不碍事的地方，为别人留出通行的空间，但是也有人会把车停在过道中间，堵住别人的去路。有一次我的车被一台比亚迪堵住了，打电话让对方挪车，对方答曰：挪不了，已经上班去了。

久而久之，我对于开车出门形成了一种恐惧感，我害怕回家没有车位，害怕停在路边被贴条，害怕上班时自己的车被别人堵住。原本做为交通工具的汽车在我家小区里变成了占车位的工具。

北京的老旧社区很多，像我这样的现象不在少数。1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。

2015年3月5日，北京市政府下发的《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》中，大幅增加了居民汽车场库指标，达到0.3~1.3车位/户（含0.1车位/户的访客车位）。指标细则显示，北京市停车位按旧城地区、一类、二类、三类地区及商品房、保障性住房（售、租类）等不同情形分别配置。在旧城地区，商品房配建停车位下限为0.8车位/户，销售类保障性住房配建停车位下限为0.5车位/户，租赁类保障性住房配建停车位下限为0.3车位／户。

如今，新指标已经实施了两年半的时间，车位没增多，车倒是多了不少，停车反而比以前更困难了。

停车难的问题不仅存在于老旧社区，各大商圈附近也是如此，因为北京市机动车的拥有率远远高于这个城市能够承受的规模。

要想真正解决停车问题，只有减少北京机动车保有量，但是目前的摇号限购政策只是减缓了增长量，机动车总量还是在增长。曾有“砖家”说要减少停车位，加收停车费，抑制机动车出行，缓解停车难的问题。我真不知道这位“砖家”是来是来帮ZF的，还是来搞群众的。

其实，信息的不对称在一定程度上导致了停车难的问题。例如，白天居民楼内的停车位比较空，晚上写字楼、商场内的停车位比较空，完全可以在相应的时间段把这些空闲车位利用起来，或者可以让车主共享车位，提高车位的利用率。这些都是解决问题的方法。

我只希望ZF能真正为人民做实事，“砖家”能真正替群众发声。当然，这也只是我的希望。