陆风发动机活塞

12.98万起，中国最帅SUV再升级，自主1.5GTDI发动机领先同级！

12.98万起，中国最帅SUV再升级，自主1.5GTDI发动机领先同级！...

10月31日，陆风汽车在南昌刚刚落成的发动机生产工厂举办了上市发布会，正式公布了旗下全新车型陆风X7劲越的价格，新车共有三个配置，8AT全景尊享版 12.98万，8AT全景尊贵版13.58万，8AT全景至尊版 13.98万。陆风X7劲越的外观线条更加地简约大方，更有自己的味道。不过今天番茄哥不是要跟大家聊陆风X7劲越外观上的变化，而是比外观变化更重要的动力变化。

陆风X7劲越最大的亮点在于新车搭载了陆风汽车旗下的“绿劲”1.5GTDI缸内直喷涡轮增压发动机。这种动力上的改变不仅仅是变化，更应该说是进化。如今换上了 “绿劲”发动机，在研究和深入了解了这款发动机之后，番茄哥觉得这款发动机有几个亮点值得跟大家分享一下。

陆风X7的绿劲发动机采用了曲轴偏置技术，曲轴偏置达到10mm。曲轴偏置是曲柄连杆机构的一种形式，就是指活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心。这样做的好处就是减少做功冲程时活塞与汽缸壁的摩擦，摩擦小，活塞运转阻力小，发动机效率就得到了提高；还有就是活塞下行速度降低，在同等发动机转速和相同活塞行程下，进气时间增加，适当调整配气相位，能使充其量得到提高，进而使燃烧更充分。因此曲轴偏置技术就这样提高了发动机燃油经济性。

我们一般发动机活塞与缸壁之间的润滑都是通过曲轴的运转将油底壳的机油“甩”上去，使润滑油挂在缸壁和活塞上形成油膜。在发动机运转时，这样的润滑没有任何问题，但是如果发动机熄火了，长时间不运转之后会导致一个问题就是缸壁和活塞上的油膜会逐渐消失，这时候发动机再启动就会因为缺乏润滑，增加了缸壁和活塞的磨损，据统计80%的发动机损伤就来自于这个时候。面对这样的情况，”绿劲”发动机的解决方案就是采用螺伞滑珩技术，螺伞滑珩技术是欧洲最新技术，就是在缸体内部研磨出网纹，提高珩模网纹储油能力，使得灭车后，油膜附着时间更长，冷启动时就能减少冷启动磨损。并且由于网纹的储油能力，还能降低烧机油消耗。

虽然我们经常说“热车热车”，但这并不意味着温度越高，发动机的工况就越好。实际上发动机跟人体一样，需要一个合适的温度，温度高了容易造成水箱开锅甚至是烧坏轴瓦等问题，温度低了会使混合气燃烧不充分，功率降低，造成润滑不良等等。发动机最合适的工作温度就是在90-105℃之间，于是如何让发动机保持在这个温度范围就成了关键。

陆风“绿劲”发动机的做法就是在一般的机械节温器的基础上增肌了电子控制节温器，实现对水温的调节，当汽车匀速行驶时，采用高水温控制；当发动机高转速运转时，采用低水温控制。这就相当于给发动机装了一台自动空调，让发动机始终处于适合的工作温度。

陆风的“绿劲”1.5GTDI发动机的涡轮增压器是采购自Honeywell（霍尼韦尔），霍尼韦尔一直都为航空航天领域提供改善动力方面的技术，在民用汽车领域，也同样提供涡轮增压器给各大厂商。是一个全球增压器排名公认第一的国际品牌，各方面性能都毋庸置疑，陆风汽车这下可真实够下成本的。

“绿劲”1.5GTDI发动机的霍尼韦尔涡轮增压器还有一个很重要的亮点，就是体积够小。体积小带来的不仅仅是重量的减轻，更重要的是由于体积小，发动机废气驱动涡轮就更加容易，带来的好处就是发动机的涡轮迟滞时间更短，在1500rpm就能达到峰值扭矩，使加速显得更加线性，适合城市和高速道路。

第一个当然是对陆风形象的提升，没有人会喜欢一个没有自主研发能力，只会拼装的车企，尤其是自主品牌，一个努力上进的陆风会掳掠不少消费者的心。

汽车零配件的供应商遍布全球，专业系统且全面，而且在经济全球化的今天，想要集全球资源组装一台汽车并不是一件难事。但是俗话说，授人以鱼不如授人以渔，在造车这件事上更重要的我们自己要掌握核心竞争力，只有自己掌握了核心技术，尤其是汽车三大件的技术，才能真正做到把命运掌握在在自己手中，不会受他人牵制。不然强如大众为何要放弃爱信成熟的6AT，要投入那么多人力和资金去研发自己的DSG？为的就是不受他人牵制。陆风配备的1.5GTDI发动机是江铃集团在福特汽车的大力支持下，开发出的1.8GTDI和1.5GTDI发动机，并由集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享技术，拥有自主知识产权。陆风汽车的“绿劲”1.5GTDI发动机技术起点高，因此有这样的表现其实并不意外，这款发动机的成功应用是对陆风未来能否在强手如林的车企中立足奠定了基础。

总结：陆风汽车技术上的应用革新，最终的受益者其实就是消费者本身，技术上的进步，带来燃油经济性的提升、降低了发动机的磨损、更加平顺的驾驶体验，这些都是技术上给消费者带来体验上的改善。另外自主研发的发动，从长远来看会大大降低发动机生产成本，成本的降低最终带来的就是消费者购车成本的下降。