是产品重叠还是另有安排 梅赛德斯-AMG GT 4门轿跑 vs CLS

绝不是你看到想到的那么简单...



梅赛德斯-奔驰在今年日内瓦车展上推出的AMG GT四门轿跑，冠以GT之名，以 53、63 双车型成为全新四门高性能旗舰，然而品牌阵中CLS也在去年11月推出了大改款换代车型，此举不禁令人好奇，外形如此重叠的产品是否会分散竞争力，究竟奔驰的葫芦里卖是什么药？



奔驰自2004年推出首代 CLS 后，开启了一个全新的市场，以更低矮流线的车身冠上运动四门轿跑车的称号，这股潮流像是野火一般蔓延，接连奥迪推出A7、宝马推出6系Gran Coupe，甚至保时捷的Panamera，打破传统Coupe车型的定义，拥有跑车线条、却多了两个车门，在享有高性能动力的同时也保有轿车般的日常功能。



而梅赛德斯- AMG GT四门轿跑的推出，随即在车坛掀起一阵话题，与其说是CLS的进化版，不如说是继承了当家跑车AMG GT与已停产的传奇超跑SLS AMG两者的优良血统，以更精确的定位抢攻高性能轿跑市场，光看那与CLS相似的外型你也许还是摸不着头绪，但其实深入了解后便会发现其精髓所在。


▲ CLS


▲ AMG GT四门轿跑




▲CLS 450 4MATIC

将两者间的动力编成摊开一看，便可轻易发现其差异，CLS在第三代车型问世后，推出 350d、400d、450，而过去最强的63车型将会由采用直列六缸双涡轮崭新动力的53车型所取代，梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers 也表示将取消63车型，就是为了替新登场的 AMG GT四门轿跑铺路。




▲CLS 350d 4MATIC


▲梅赛德斯-AMG首席执行官Tobias Moers






▲ AMG GT 53

而AMG GT四门轿跑则是全车系直接使用 AMG 加持，拥有53、63 双车型，入门的53车型即使用与 CLS 53 相同的动力架构，搭载全新开发的代号 M256 3.0升直六双涡轮引擎，注入48V 电能、ISG电动辅助马达与电控涡轮等技术，两者动力输出也是相同的 435hp/53kgm。


▲梅赛德斯-奔驰 M256 3.0L 直六涡轮增压引擎

虽然动力相同，但AMG GT 53则拥有更为跑车风格的设定，除了标配的AMG Performance 4MATIC ＋四轮传动系统，在选配后轴限滑差速器之后可以切换成纯后驱甩尾模式之外，另可选配源自 AMG GT R 的后轴转向系统，这些都是在CLS 53上没有的。更不用说顶级的GT63、GT63 S，采用目前广泛用于梅赛德斯-AMG 63 阵线的4.0升 V8双涡轮引擎，63版拥有585马力输出表现，63 S版则进一步将动力提升至 639hp/91.8kgm 的狂爆输出，甚至超越亲兄弟AMG GT R的585hp/71.4kgm，只用3.2秒便可完成百公里加速，极速可达315km/h。






▲ AMG GT 63 S

两者车内装皆可看出拥有E级轿跑的设计语言，CLS更可说是几乎相同，但 AMG GT四门 除了中控台上半部以外，高耸的中央鞍座注入AMG GT的精髓，以V8造型风格将按钮介面排列，创造更为性能的氛围，后座更可以选择五座、独立四座配置。



▲ CLS


▲ AMG GT四门轿跑

看完以上分析，应可领略两者间的差异性，简单来说，AMG GT四门轿跑更为性能取向而生，处处搭载了纯正的AMG技术，最顶级GT 63 S甚至直接标配源自 AMG GT R的后轴转向系统，从动力与底盘设定皆可看出不是辆普通的轿跑，更可说是史上最强的AMG四门车款 ; 而CLS 则是走向时尚、美型路线，以趋近轿车的基础打造，并非AMG GT四门轿跑那样的格斗派。




而奔驰祭出如此强大并且长得很像的产品阵容，是好是坏还有待日后销量证明，虽不排除未来会合并两款车型，但至少短期内不会发生。而对手宝马即将推出的8系、奥迪RS7的现身日程也逐渐逼近，看来一场高阶性能轿跑大战的好戏才要真正上演。（编审/配图：Zhaoy）

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