吐槽｜被黑得体无完肤的不止那些身价不菲的足球明星，还有这些热销的神车！

不管是球员还是车，一旦大红大紫就会附带招黑体质。...





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世界杯正如火如荼地进行中，狂欢的不只是全体球迷，还有热衷于秀存在感、道德高地键盘侠，谁知道又有哪支球队战绩失利被喷的惨不忍睹，哪一个球员因为状态不佳被怼到体无完肤。



不只是在绿茵场，在汽车市场上，一款大红大紫的车型也会附带招黑体质。不管是车主或者准车主提出疑问和不解、还是销量的起伏、车型的迭代，都会被键盘侠们群起而攻之，用断章取义的数字和不平等标准，将一款原本优秀的车喷得一文不值。从哈弗H6、传祺GS4、博越、荣威RX5及当前最炙手可热的宝骏510等都受到如此“待遇”。但网络上对宝骏510包括发动机噪音大、车辆漆面薄、避震不够好、后备箱空间较小等问题，事实真是如此吗？

配扭力梁式后悬挂就叫避震差吗？

不论什么车都脱不开“一分钱一分货”这一亘古真理，厂家追求的性价比是在价格线中，将车辆打造到极致，享受一定程度上的越级体验。平心而论，作为一款售价仅为5.48万-7.68万的入门级代步SUV，宝骏510搭载了ESP、胎压监测、6MT自动挡、换挡旋钮、换挡拨片、悬浮式液晶屏等越级配置，已经称得上诚意满满。只不过在悬挂方面，其采用的是扭力梁结构后悬挂，结果就招致了无数的非议，被攻击避震差。



的确，扭力梁结构后悬挂不如多连杆后悬挂先进，却有着可靠性高、占用空间小的优点，被许多15万内的车型搭载，其中就包括朗逸、卡罗拉、轩逸等热销车型。此外，扭力梁后悬挂若调校得当甚至会超过多连杆，最典型的代表就是东风标致4008和5008，经过大师级底盘调校后韧性远超多连杆后悬挂，操控性和舒适性均属上乘。



回到宝骏510身上，其对底盘、副车架、转向系统等结构都采用了护板进行隔离保护及双层防锈处理，不仅保护底盘，还能有效抑制噪音。不止于此，工程师们还在底盘上设计了4条纵向加强梁，提升刚性、抗扭性及结构稳定性。因而在实际驾驶过程中，宝骏510的悬挂经过精心调校后有着不错的支持性，能有效吸收和过滤路面的震动，驾控感受可位列同级前茅。

发动机噪声大居然是为了低扭表现？

说句实话，黑一款车最不需要门槛的方式就是攻击发动机，因为参数都摆在那儿，比较下大小就行。每一款车因为针对群体、产品定位的不同，对发动机的调校也会有所取舍，重视平顺和燃油经济性的，自然选择平顺的输出方式，宝骏510就是这样。



宝骏510搭载的是通用旗下的一代名机——L2B 1.5L发动机，这颗心脏曾用于凯越身上，凭借可靠性高、输出平顺、低扭强的优势备受业内认可，市场保有量超200万台。与6MT/5速自动挡组合后使得动力得到最大限度发挥，82kW/112Ps/147N·m的动力参数稳重而劲道，实际油耗约在6.5-7L之间，折算过来大约4毛多一公里，燃油经济性和可靠性出色。



至于噪声大的投诉，阿贵看车经过大量车主调查与反馈，并亲身试驾后发现，宝骏510之所以起步噪声大，正是因为发动机侧重低扭输出特性，较容易拉高转速引起轰鸣，日常使用并无大碍。

空间小、车漆薄只是恶意中伤？

众所周知，汽车的尾箱容积与乘坐空间处于此消彼长的关系，这点在宝骏510这样只有4.2米左右的小型SUV身上体现得更为明显，提高了乘坐的舒适性只能牺牲后备箱的尺寸。可即便如此，宝骏510还有318L-1280L容积，在座椅不放倒时，能同时容纳20寸、24寸、28寸三个大箱子。虽说比不上那些尺寸超过4.5米的“大家伙”，但这样的装载能力在同级中也是数一数二的。



至于漆面方面，宝骏510和许多10万元级车型一样，使用的都是具有防锈能力的金属漆，并无异样。值得一提的是，宝骏510为了传达年轻，推出了7种个性配色，贴合消费者年轻化、个性化的趋势及时尚潮流，成为国内汽车市场中一道亮丽的风景线，更带动了汽车靓色风潮。因此，对后备箱空间与漆面的“中伤”，颇有“为赋新词强说愁”之意。

总归一句话：人无完人，车无完车，每一款车都被限制在定位和成本之中，众口难调也是必然的结果。试想一下，如果宝骏510没有过硬的产品质量，真有发动机噪音大、车辆漆面薄、避震质量不够好、后备箱空间较小等问题，如何做到上市14个月销量就突破了50万辆，并在今年2月成功挑落哈弗H6成为SUV销量冠军呢。所以，各位看客们自己想一想，那些对宝骏510的黑话和中伤，其背后的真正目的是什么？/*图片来源网络*/



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