当年好好的小钢炮叫好不叫座 现在绝版了你却蠢蠢欲动？
在第六代高尔夫盛行，的那会，有一款使用同样，平台的双门2+2跑车出现在我们面前，它就是尚酷。从大众的调性上看，进...
在第六代高尔夫盛行，的那会，有一款使用同样，平台的双门2+2跑车出现在我们面前，它就是尚酷。从大众的调性上看，进口的尚酷势必定位要比进口，版本的高尔夫与国产的高尔夫gti要高一些，初期尚酷所使用1.4tsi发动机都用上，了双增压系统。
而2.0t车型也采用了相，比起同胞兄弟gti输出更高的发动机。只不过由于水土原因，前期性能表现极强，的双增压(涡轮增压和机械增压)故障率实在太高，大众停产了那款发动机，改为1.4TSI涡轮增压系统，但这似乎也并没有影响国内玩儿车人，对它的追捧。
图：2.0T非R版本的尚酷，虽然没有官方，冠以gti之名，但是你完全可以理解为尚酷，的gti版本。
相比起同年GTI，尚酷却有着gti，没有的优势：更为紧凑的车身，车架强度也大大提升，加上底盘调教的差异，直接导致了那些年活跃在赛道上，的尚酷要比高尔夫gti甚至是高尔夫r更多，车友以及车手也表示尚酷，的操控感要强于高尔夫车型，成绩也要更好一些。
图：其实车里的种种迹象，不难发现，这车其实也是，一台日常代步用车，偶尔也会到赛道这里，舒展一下。此图有一个亮点，不知道各位有无没有发现。
图：参加赛道日，必不可少的自然是四，点式安全带将你牢牢固定。而且不少的赛道日会要求副驾驶带人也得，佩戴头盔以及四点式安全带，所以各位车友记得多，买一份。
图：不可调靠背的座椅直接使用通用支架自行，焊接脚位安装在车上，没有其他沉重的多余结构，相比原厂座椅已经减重，不少。
图：一切亮点就在此处，国内官方引进的2.0TSI尚酷，并没有配置过手动变速箱，仅有一款dsg双，离合变速可选，车主自行移植了一份代号，为mq350的六速手动变速箱。
图：风琴式油门踏板，脚感的确不错，大概是左脚挺羡慕右脚的。所以车主终于找了拿来了个离合，让左脚踩踩。
图：大灯开关下方发现，不明小开关一枚，大伙儿猜猜这控制的是啥？
图：为了减重，后排坐垫也被拆除，正好也让出位置来固定所有，四点式安全带，话说咋就不顺便，把后排靠背也拆掉呢？
打开机盖，自然是是那台熟悉得不能再熟悉，的ea888服役于大众(于大众)旗下n多款车型。EA888的威力，到了今天应该没有谁再会，怀疑了吧？车上的这台还是二代型号，原厂k03涡轮配置输出，210匹左右。而更换K04涡轮，就成了当时不少玩家，的既定动作。
图：几年前，ea888升级k04涡轮替换，原厂k03的做法相当常见，如果论先天条件，EA888貌似真没有EA113好，但其实也能经过后期的强化，来达成反超，现在那第三代的ea888不，就是最好的见证。
图：前方的新鲜空气，从前方的导风口，直接导入风箱内，原理了热源的干扰。
图：碳纤材质的风箱里面，是一个来自巨大的高流量，(高流量)冬菇头，满足进气量需求。
图：从风箱到发动机，的这一段管路，也有包裹上了隔热材料，避免被发动机捂热。
图：车上的唯一“日式”’改件，HKS外泄泄压阀，大概是
图：目前涡轮增压值相比原厂，大了不少，所以增压管路换上了强化的，硅胶材质管路。
图：油气分离是ea888始终逃不过，的一个坎，所以不少车主都会在原厂油气分离的基础上外，接一个机油透气壶。
图：流行于一众大众车主的“红头”点火线圈，也是不少大众车友，原厂升级的首选。
图：难得在一台2.0t尚酷上面找到一个手动排档，的执行机构，这种感觉，有点微妙。
图：前杠内可见一个红色的，加大机油冷却器，欧洲车即使在原厂状态下，工作温度就已经颇高，机油温度也要比日系车，高了不少。除了对机油本身是一种，考验以外，也考验着车子本身的，热管理水平，咱们改起来更要留意。
图：避震方面改用了BILSTEIN B16绞牙避震，并竞技取向的设计，日常驾驶还是非常舒适的。
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