吉利博瑞2020寄语：不用仰望别处，自己亦是英雄

成功的鲜花绽放于凛冽，(于凛冽)寒冬之中，更鲜艳。新的一年，中国汽车要，万众一心加油干，方能彰显不同凡响的中国，风采、中国力...

成功的鲜花绽放于凛冽，(于凛冽)寒冬之中，更鲜艳。新的一年，中国汽车要，万众一心加油干，方能彰显不同凡响的中国，风采、中国力量。

作者 | 尚武

责编 | 李晓瑞

出品 | 汽车K线

六年卧薪尝胆、无数大国工匠克难攻坚，“山东号”航母在风云变幻的南海，交付中国海军；两年蛰伏、背后一波三折，908天后“胖五”（长征五号遥三运载火箭）终于成功发射，中国航天人雪洗痛楚，证明自己；110年穿越风暴、沐浴奇迹，历时1340天建设而成，的京张高铁开通，将百年前中国人，自己设计的第一条铁路——京张铁路，从时速35km/h提升至最高设计，时速350km/h，“中国速度”为2022冬奥会举办发挥，和连接西北地区重要作用……

2019年最后一个月，振奋亿万国人的重要成果，捷报频传，为成立70周年的新中国(，新中国)划上圆满的句号。这一年国际形势继续发生，复杂深刻的变化、不稳定、不确定因素增多，但中国实体制造业与，强大的工业体系，支撑着中国在风雪中，不断前行。

过去70年，核武器、火箭、卫星、航空母舰、高铁、桥梁、汽车……一个个看似不可能完成的，任务，在勤劳、勇敢、智慧的炎黄子孙双手中，接连实现。

作为工业制造的皇冠，汽车产业是国家，战略性支柱产业，也是中国经济景，气度的风向标。自从新中国成立后第一辆解放，牌卡车下线，中国汽车工业也走过，60多个秋冬，可是乘用车领域，尤其是轿车，这个真正体现汽车，制造水平的车型，40多年来依然面临外部，国际汽车大军压境、兵临城下；而中国消费者，追求物美价廉，还想一步登天。

2019年，中国汽车遭受着近，20年来最严峻的考验，整体销量出现下滑，不少曾被黄牌警告的企业，在刚刚到来的凛冬，有了被红牌淘汰的风险。随着一汽夏利改革重组，这个在华夏大地叱咤一时、让轿车进入寻常百姓家的这个汽车，品牌虽有不甘，却不得不说一声：再见！上汽与广汽两大国有汽车“巨无霸”的合作，更是让人感到，来自海洋的风暴正在酝酿。

合资股比的“紧箍咒”被破除，令本就具有侵略性的西方外资，汽车公司蠢蠢欲动，宝马之后，戴姆勒、大众汽车等都在伺机，提升股权；“中国速度”建成的特斯拉，上海超级工厂，更是让中国，民族品牌人士感叹，这家美国电动车公司得到，的“超国民待遇”……

抱怨没有用，不如强大自己。2019年12月31日，吉利汽车董事长李书福，在新年致辞《在变化的市场中把握“不变”的本质》提到，吉利“十年千亿”的研发投入已见成效。

李书福这样讲是有道理的。2015年，吉利汽车推出转型升级，后首款战略级车型博瑞，该车拉开了吉利汽车，乃至中国汽车品牌在新时期(新时期)，战略反攻的序幕；到2016年，吉利旗下高端，品牌领克问世，让中国人首尝夺得世界汽车，冠军的自豪；再到2019广州车展向未来科技，致敬的icon。

5年时间，以博瑞为开端，吉利汽车新车型如博越、帝豪GL、缤越、星越、嘉际等纷至沓来，体量从50万跨越，到150万量级，朝着成为有国际竞争力的全球，企业迈进了一大步。

过去一年，长城汽车、长安汽车、广汽传祺、吉利汽车、上汽乘用车为代表，的中国汽车力量，陆续从高速发展，转向高质量发展——从低端到高端，从自卑到自强，从逆向模仿到正向创新，和那些大国重器和重要，工程一样，中国汽车品牌推出的产品，不断让人眼前一亮——高品质、高技术和高价值的汽车，不再是洋人的专利。

以梦为马，方能不负韶华。不管是李书福“让吉利跑遍全世界”的诚挚愿望，还是魏建军“终结外资品牌暴利时代”的豪言壮语，亦或是王传福新能源汽车世界，第一的梦想，中国汽车人无时无刻，不在为自己、为国家争一口气——中国汽车，不用仰望别处，自己亦是英雄。

过去一年，俄罗斯的图拉，长城汽车建设的中国中国海海外首个，拥有四大工艺的现代化汽车工厂傲然挺立，标志中国汽车，走出去进入新阶段；吉利入股的宝腾，销量突破10万辆，时隔3年重返马来西亚，市场亚军位置；上汽乘用车名爵品牌，在日系品牌“后花园”——泰国市场份额不断扩大；广汽传祺则在中东和北非，地区开疆拓土……“一带一路”倡议下，中国汽车不断实现产品和，技术输出，成为高铁、基建之外，经贸交流重要载体。

其实，中国品牌在向上过程中，历尽艰辛，但义无反顾。就像在国内B级轿车市场，日系兄弟车型雅阁和，凯美瑞，德系双雄帕萨特和迈，腾的销量长期名列前茅，市场地位难以撼动；自主品牌如，广汽传祺ga6、吉利博瑞等，在这一市细分场，与众多外资品牌正面竞争并不容易，无异虎口夺食。

自2015年上市以来，吉利博瑞累计销量，已逼近20万辆。这背后，是吉利眼界与格局的，不断提升。也恰恰是博瑞的问世，让外资品牌终于，意识到中国出现了“真正意义上”的竞争对手。

如果说在suv领域有，哈弗h6、博越、GS4、RX5、CS75组成的“同盟军”与外资品牌展开拉锯战，那么在轿车市场，博瑞仿佛一面旗帜，插在中国的土地上。

2020年，五年前吉利功勋战将，在不断强化升级后，即将列装中国军队，标志着中国汽车品牌获得，更深的信任和更高挑战，将为国防事业做出贡献。在此之前，博瑞已经成为外交用车、G20公安政务用车，反映出中国制造，硬实力与可靠性，正在稳步提升。

2020年，与我们挥别的汽车企业，和品牌，可能会更多，但历史的车轮，不会停下惋惜，依然滚滚向前，因为总会有优秀的弄潮儿，引领中国汽车走向远方。

2020年，将是中国汽车市场，发展的关键之年，5G、人工智能、大数据等外部变革，力量进一步席卷汽车产业；跨国汽车巨头则更深度，融入中国市场，在低端品牌、新能源、股比放开后冲击中国，本土企业，与政策不确定性一道，从内部考验中国汽车的，硬核实力。

就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团ceo兼总裁，安聪慧所言，汽车市场竞争最激烈，的时候即将到来，届时50%以上的汽车企业会遭遇，发展生存问题。大众汽车中国ceo，冯思翰则表示，中国汽车恢复到一定水平，可能还需要3~4年。

汽车K线认为，这并不是什么坏事，规模效应、优胜劣汰、核心技术才是产业，竞争的根本。不容忽视的是，具备战略定力的中国力量，依然坚挺，激流之中才能看出，谁在勇进，中国汽车就像其他中国制造，不断突破自我，依然迸发出顽强的生命力，因为强大自己，才是最好的保障。

正如博瑞的横空出世，打破中国品牌不能造好b，级车的魔咒，扭转中国人对中国，汽车固有的偏见，成为中国制造新名片。2020年更加开放包容、协同合作的中国汽车，会在向上的道路上，走得更加从容自信。