大众汽车，不酷了？

该有的都有的大众汽车，为什么突然不酷了？

作者 | 栾寅征

责编 | 尚武

出品 | 汽车K线

除了CES这种科技展会外，汽车厂商们又开始跑到游戏动漫展会上摆排面了七月底，第19届ChinaJoy在上海开幕最近几年，一些造车新势力品牌或官方或车友会，都喜欢在现场组织一些线下活动

今年，作为东道主的上汽大众终于想起来家门口的这个展会了展台一侧是皮卡丘联合ID.4 X玩十万伏暴击，另一侧花木兰和ID.4 X仗剑双雄

如果说车企参展数码科技类展会，还带有一定点亮技能树秀肌肉的成分，那么参加ChinaJoy这种游戏动漫展会，则纯粹就是想要和年轻人玩儿在一起了但这一次，上汽大众玩儿得并不够开

首先展车和联名的两大IP之间的呼应仍然停留在表面比方说头枕等一些细节上比较分散的小设计，或者干脆在车外加上一套立体车贴虽然和隔壁的比亚迪WEY相比，效果的确要好不少，但还是少了点惊喜缺了点内味儿，甚至让人怀疑负责定制这两台车的人，或许并没那么喜欢这两大IP，也或者是因为工期预算不足，于是只能这样意思意思

其次是展台活动的环节设置，答题游戏拍照打卡，通关领奖品，这和车展相比有啥区别？又和ChinaJoy有啥关系？至少从玩儿法上，甚至都比不上今年上海车展的领克展台吸引人

很多人说，在今年的ChinaJoy，上汽大众欧拉WEY比亚迪等车企的参展，是它们放下身段一改传统严肃形象的积极尝试，同时也不得不承认，有些酷不起来的品牌，无论在什么展会上都很难改变自己的形象

提起以9000后为代表的年轻群体，某车企高管感叹道在他们当中有一种信念：我不买父母开的车

虽然很大一部分年轻用户买车时，仍然要看资方父母的脸色，但面对豪华品牌拉低门槛自主品牌高端崛起，就连这些9000后的父母们，仍然坚持买老三样合资品牌的也会越来越少

曾经，大众汽车在中国市场面对DSG故障速腾断轴等困扰时，受到这些问题并不会发生在我头上的想法推动，仍然会有大批消费者购买但在这背后支撑他们的，是过去二三十年来大众汽车在中国市场积累下的品质口碑

可惜的是，一方面帕萨特的品质口碑被不断挑战，另一方面造车新势力们又不断热炒各种新概念新玩法在这种掩蔽效应之下，大众汽车品牌层面的声音变得越来越小

的确，现在的大众汽车，从品牌营销上似乎该有的都有，联名跨界用户体验每个营销动作都没落下，但始终没能在用户群体中成功树立起一个全新的形象

时代变了，大众集团或许难以像上世纪50年代推出的T1那样，打造一款地球上最讨人喜欢的50后作为仅次于丰田的全球汽车巨头，也很难像其他厂商那样，让品牌变得酷起来

虽然它在挑战未知时，总是少了点勇气，创造的惊喜少了点新意，但作为中国消费者最熟悉的汽车品牌，人们也十分期待，它将以怎样的全新姿态，焕发新生