达喀尔发动机拉力赛

世界最难的拉力赛今日发车，阿隆索驾驶冠军车型是什么样的？

这个地球上最艰难最，危险的拉力赛今天发车了，最受瞩目的就是，第一次参赛的阿隆索，这位两届F1冠军的车王。退役后，...

这个地球上最艰难最，危险的拉力赛今天发车了，最受瞩目的就是，第一次参赛的阿隆索，这位两届F1冠军的车王。

退役后，宝刀未老，为他的赛车生涯再添，一枚奖牌，达喀尔的赛道环境，是非常恶劣的，没有铺装路面，全是砂石烂路。

只要是地球上，出现的恶劣路况，在达喀尔都能遇到，沙漠、水路、巨坑，不经过改装的车，没走多少公里，就报废了，能跑完达喀尔的车，必定是一辆耐用性超高，的车型，能拿下冠军的车型，就更不用说了。

阿隆索此次参赛驾驶的，就是冠军车型丰田海拉克斯，这款民用版被誉为世界，最好的皮卡，拉力赛改装版的海，拉克斯又有什么不同呢？

与其他民用版，使用的柴油发动机不一样，拉力赛使用的是动力输出更强劲，的汽油发动机。

在2019年，赢得了达喀尔总冠军，是专门为沙漠路段改装的，也是丰田旗下车型，第一次获得冠军的车型，在10个赛段中，全获得了冠军，展现出强大的通过性。

为了应对越野的路况，重新布局了发动机，中置发动机，后轮驱动，这种布局的结构，可以让赛车拥有，更大的悬架行程。

可以换装更大的车轮，同时也能减轻车重，以前那一款四驱赛车，重量达到了1915kg，这辆后驱版，减轻到了1300KG，更轻的车身，可以释放出更多动力，脱困更加轻松。

搭载的是5.0升自然吸气赛用发动机，38MM限喉，这款发动机完全具备了夺冠，的资本，更换了后驱布局，可以挖掘它更多的潜力。

本次出战，丰田车队派出了三辆车，Hilux赛车是中置布局，V8自然吸气发动机，悬架也经过重新设计，就是为了适应fla赛规，和中部南部的赛道。

如果你想体验的话，推出了百万辆纪念版，只有一台，是为了庆祝丰田南非分公司售出的第100万辆Hilux皮卡，这是一款特别版车型，普通版是2.7L汽油发动机、2.5T和3.0T柴油发动机。

这一款限量版是5.0L V8自吸汽油发动机，采用了红黑运动涂装，动力系统变成了狂暴状态，发动机比达喀尔赛车，那款还要强。

采用了达喀尔规格的，进气歧管、pectelcosworth的发动机管理系统和全新设计，的排气系统。最大功率已经调校，到了331kw(450PS)。

传动系统配备的是D-4d变速箱以及，apracing离合器。升级了制动系，统和前后差速器，18英寸超大轮毂，运动悬架属性更强了。

但是车身离地间隙相应的，降低了50mm，这些全部的改装，要多花了7.2万美元。

全球只有一台，这些改装升级也绝对支，这个钱，有钱人还是愿意埋单的。