510km续航 16.98万起丰田造的车为啥要挂广汽的标？

最新的一期新车首测，我们来聊一款新能源车型，来自于广汽丰田的iA5。可能有不少小伙伴听到，我说广汽丰田，然后再...

最新的一期新车首测，我们来聊一款新能源车型，来自于广汽丰田的iA5。可能有不少小伙伴听到，我说广汽丰田，然后再看到这个广汽新能源的logo会，觉得有一点儿诧异，是不是我说错了？其实并不是。要知道，广汽丰田是一家合资公司，所以丰田和广汽之间的好产品是可以，互相导入销售的。再加上由于ia5和，它的兄弟车型aion s是基于广汽研究院开发的同一款原型，车进行打造的，所以车标部分没有变化。而如果这是一款国际车型的话，那么这台车现在挂上，的就是丰田标了。

作为一款纯电紧凑型轿车，iA5的指导价为16.98-19.28万元，新车的生产也是在，广汽丰田的工厂进行的，并且还针对装配精度等细节，进行了200多项改善。所以今天我们试驾的重点，将会放到这些细节之，处的体验上。

造型方面，iA5相比Aion s的区别主要体现在了，前格栅造型、大灯眼角、雾灯区域造型、以及分体式尾灯的设计上。而在车辆的侧面，整体的造型和轴距基本，都没有变化，特别是2750mm的轴距表现，依旧是同级领先的水平。

车辆的内部，整体造型依旧和兄弟车型，保持了一致，但是在一些具体细节上，进行了调整。例如换挡杆的造型我个人认为手感，会更加出色，再加上整体的高度比较合适，操作起来非常舒服。

而在整体的空间表现上，ia5也属于同级当中，比较领先的水平。这一点无论是从合理的，储物空间分配、长轴距带来的出色后排空间、还是规整的后备厢储物空间上，都是有所体现的。不过在后备厢开启方面，ia5确实是继承了很多丰田车型没有车外，开启按钮的一贯作风，使用起来会觉得，有一些不太方便。

动态部分，iA5搭载了由宁德时代提供的NCM 811三元锂电池组，电池容量为58.8kWh。电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩300N·m。NEDC续航里程为510km，属于目前合资纯电轿车，当中比较领先的水平。整体的动态表现实际上依旧，是比较照顾家用场景的，动力响应在城市当中的，表现不错。同时，4挡动能回收可调也能够让我们在回收动能以及照顾车内乘员，感受这两者之间找到很好的平衡点。

另外，车辆在整体nvh的表现上也是，比较值得表扬的，高速巡航时风噪胎，噪都并不明显，城市驾驶时对基本颠簸的过滤，也比较到位。美中不足的是，后扭力梁非独立悬挂，能够带来的操控感受却是比较有限，车速稍快时过弯或者并线的，侧倾稍大。

作为销量表现出色的Aion S的兄弟车型，ia5整体上的表现放到目前的，纯电紧凑级轿车市场当中无疑是不错的。再加上它20万以内的售价、510km的NEDC续航里程、以及不错的空间表现，和精致度表现，相信广汽丰田的这款主打性价比和，实用性的纯电轿车，一定能够迎来不错的销量表现。毕竟在目前的合资纯电，轿车当中，它的性价比表现，应该是最出色的。