再见不等于再也不见 （关于Jetta的前世今生）

大众结晶，当年的动力小子，依然出尽风头！...



Jetta MK1 于1979年正式在欧洲投产，这款车型的初衷纯粹是为了弥补大众旗下另一车型----Golf MK1在产品覆盖率上的不足，于是Jetta生产的初衷变成：成为三厢的Golf MK1。



大众Golf MK1

时至今日，Jetta已经经历了六代车型，后来的宝来、速腾均为Jetta的子孙后代，目前已经有27年的历史。

Jetta MK1的量产受到了北美用户的热烈欢迎，和第一代高尔夫一样由设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）所设计的经典车型上市后就受到了人们的青睐，虽然人们当时依旧认为这是三厢的Golf MK1 。



改装版 Golf MK1



Jetta MK1



Jetta MK2 GTI

捷达Jetta-MK1除了双开门和四开门的车体结构以外，还有三种动力可以选择：1272cc1457cc、以及电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1总计有8种以上不同形式的配置上市。



出色的安全性是捷达当时能够成功的重要原因，在当时大众是最初几个接受被动式安全系统的汽车厂商之一，所以捷达Jetta-MK1上已经安装了肩部安全带，因为没有膝部安全带，所以仪表板上设计了一体式的膝部护板来防止意外情况。在美国国家高速事故安全中心组织的碰撞测试中，Jetta-MK1在56km/h时速正面碰撞中，驾驶员以及乘客都获得了最高等级五星评价

这款车型奠定了捷达成功的基础，不过这款车型并没有引入我国

第二代捷达Jetta-MK2于1984年进入欧洲市场，1985年进入北美市场，这代捷达也是大众最成功的一款车型，第二代捷达MK2 1984年投放市场并于1991年在德国停产。在北美市场，第二代捷达延续了最畅销欧洲车型的桂冠。而这款捷达也就是中国老百姓最熟悉的捷达。第二代捷达基于全新的第二代高尔夫平台，同时车身也更加宽大，乘员从一代的4人增加至5人，整车长度增加了100mm，轴距增加了66mm，宽度增加了53mm。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

BORA的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来BORA已经是捷达的第四代了（Jetta MARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用Jetta这个品牌，而是给她起了一个全新的名称——BORA，而在美国，Jetta的名字依然沿用着。



历代Jetta MK系列

从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

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