魔驾试驾：这辆奥迪确实让特斯拉特别紧张

为什么说奥迪e-tron是我们试过的电动车，里体验最好的？因为一周一充的，刚好的续航里程外，汽油车般驾驶体验和质感，才是最重要的，因为我们是买车，不是买电池。...





这两年电动车的购买，选择多了起来，加上一些城市限牌等因素，身边咨询电动车选择的朋友也，开始多了。其实去年开始，像蔚来、理想、特斯拉等新能源品牌推出，了不少不错的车型，但在我大脚老师看来，如果非选电动车不可时，必须满足几个要求：

• 传统车企出品。质量品质控制上，有传统优势，而且操控、服务体系和网点密度上，更是有着得天独厚的优势。
• 较早开始电动化的车企：拥有自己的技术迭代，明确自己产品的优势，和卖点。
• 续航里程满足，一次长途来回。我的需求是，350公里到400公里。

为什么是这三个？不如以我们这次试驾，的这辆奥迪e-tron来说吧，它可以说目前市面值得买的，电动车里值得树立成标杆的产品了。

 #  为什么我们不鼓励500+的续航

不如我们先说续航吧，毕竟没有续航里程再好，也白搭。其实汽油车日常一般也，就400到500公里就要加油了，所以电动车如果能有差不多，的真实里程，充电也方便，就行了。e-tron的官方续航，里程是470km，假设我们纯yy，粗野一点去掉零头，算它400。假设你每天上下班，一天来回50km，周末再出去玩一天，多100公里，也就350km，一周充一次电完全，可以满足。如果你不是天天开车那就完全是汽，油车的使用体验。而且这一周里万一有机会，完成一次快充，那就更省事了。毕竟不是人人有条件回家，慢充的。这里得说说我为什么对e-tron的470km续航非常认同，背个500+以上的重量干嘛呢？不嫌重吗？刹车和能耗反而，还要增加负担。同样道理，一台快充半小时左右完成，续航400的车，和一台快充一个半小时，续航800的车，我肯定选前者，这才是精明清醒的选择。跟目前这个价位，的几个标杆，如特斯拉Model X、蔚来ES8和奔驰EQC相比，e-tron快充40分钟完成80%，是同级里最快的存在了。如果你是个清醒，精明的人，就知道该怎么选了。 #  一线传统车企的优势

有了Q系列的客户画像，就更知道电动suv，要怎么玩了。于是尺寸在Q5和Q7之间（轴距：Q5 2807mm  e-tron 2928mm  Q7 3001mm），比后排腿部空间已经，很神奇的q5再多一点，头部空间通过电动车，平台优势再多一点，就满足所有正，常人的需求了。再为喜欢科技和新事物的人们来一个类似，q8轮廓的年轻肉体，精准打击目标人群痛点。有了这些参考，加上天生电动的布局，电池带来的空间布置优越性，e-tron的后排腿部和头部空间都，大得惊人，跟Q7比都不落下风，尤其后排座椅的大腿，承托长度，是实在的足够长。另外，这个尺寸的电动车都，比较重，没有四驱其实安全上是要，减分的，e-tron的电动quattro，比传统机械式更快，交叉轴更不是难事。而四驱，相信也没有比奥迪，更好的了吧？

还有就是灯厂的优势在这，车上体现更好，全系标配LED阵列，55个灯泡，10个远光灯泡，也是没有出其右了。最后是设计思路。传统车企设计一个产品会想到很多，使用的实际问题，而新势力(新势力)则把关注，点放在动力和车内的大屏及软件上。像奥迪就把e-tron的充电口设，计成两侧翼子板都有，左边慢充右边快充，充电时就非常方便操作了，绝对比来个4秒破百或者一个巨大无比又，晃眼的中控台屏幕实用。

 #   我们买的是车，不是电池包

哪怕是电动车，我们都要搞清楚初衷：我们买的首先是一辆车，驾驶质感膈应人，续航再长也白搭，还真不如打车呢。

所以我才一直强调更倾向于传统，车企的电动车。e-tron在这一点上表现比任何电动车，企都要优秀，首先在使用习惯上，这些车不会给你作妖。以前我试过的，一个某品牌的电动车型，档位居然在触控中控，屏上切换的，先不说操作多麻烦，我就问万一屏坏了或者夏天高温触屏失灵时你是，叫拖车呢还是往屏幕喷水呢？e-tron档杆也是比较传统，的，只是用金属块推动换挡，不需要什么适应。另外，车里的布置也是传统，汽车思路，12.3英寸液晶仪表盘就无须，适应了，信息也足够多。而mmi中控屏操作与，汽油版相似，而且不会整一个巨大的屏来考验你，的手的长度。



再者品控是传统车企最大，的优势，你比较一下e-tron和新势力(新势力)，们的内饰和质感就有数了，就算跟传统车企对手比，也比eqc那做作，的风格好很多。再者，Alcantara皮+真皮的内饰还有谁家有？另外就是行驶质感上，传统车企的经验积累可不是新势，力能比的，奥迪四驱就不说了，那可以从144mm到220mm离地间隙变化，的可调空气悬挂系统就不是别家能比的了。另外目前市场上操控最好的，电动车之名，就是市面唯一的前后五连杆悬挂，带来的好处。而平顺得像汽，油车一样的驾驶质感，则是市面唯一为电动车匹配的，变速箱带来的。当然，大脚老师虽然是奥迪车主，但也会客观看待问题，e-tron也不是毫无死角的。

比如，主被动安全电子系统，全系标配，但经常用到额车道偏离，辅助系统却要到顶配82.86万的车型才有，这个忍不住吐个槽。不过，中间两个版本加，2200元可以加装，所以不妨跟经销商，聊聊看看送不送呗。另外，全系电动座椅要加5900元，这事我可忍不了，必须要送。

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