超400马力的高尔夫要来了！这些大众新车快到你不敢认！
要数今年最令我期待，的两款车型，一款是全新一代的，国产飞度，因为自己打算入手，所以对飞度格外的关心；另一款则是大名鼎鼎，的小钢炮——全新“高尔夫R”。...
要数今年最令我期待，的两款车型，一款是全新一代的，国产飞度，因为自己打算入手，所以对飞度格外的关心；另一款则是大名鼎鼎，的小钢炮——全新“高尔夫R”，高尔夫R没钱买，就算有钱暂时也买不上。至于喜欢高尔夫r的，理由就不用多说了，极致的性能与精准，的调校完美结合，一脚油门下去让人，肾上腺素迅速飙升的，相信不少和我一样，期待高尔夫r的吃瓜群众。
我苦苦期盼的，高尔夫r没等到，高尔夫GTI率先来袭。
原来高尔夫gti打算在，日内瓦车展亮相的，由于今年的车展取消，高尔夫gti只能网上直播，发布。
结合高尔夫r的，路试谍照来看，高尔夫gti和高尔夫r，两者存在不少的相似地方。虽然高尔夫r拥有r，系列性能套件加持，但是我还是觉得网状格栅加持，的高尔夫gti外观要更加的战斗，而高尔夫r外观显得，十分低调。但这只不过是“扮猪吃老虎”的表现罢了，高尔夫r在性能，方面极为强悍。外媒猜测新车将获得333ps，的最大马力（245kW），而现款高尔夫r为，290ps。也有消息称，高尔夫r顶配车型最大马力将突破，惊人的400ps，如果消息属实，AMG A45的“地表最强2.0T”地位估计不稳了。由于这些都是小道消息，最终结果还是留给官方，公布吧。
在高尔夫gti，官图公布之前，大众Arteon R（Arteon国内为CC）、途观r的谍照和，途锐r的官图已经露出了。我万万没想到，大众除了高尔夫R之外，还打算推出这么，多款r系列车型。
相信很多人会和我一样，第一眼没看出这些是，r系列车型来。当你再仔细看看，车上的细节，如尾排、蓝色卡钳，有R系列车型内味了吧？
大众arteon对应国产为，大众cc，由于较高的价格，限制了其在市场上的表现。教授也看了一下，英国大众官网的官方价格，arteon入门车型价格比起，passat要贵上7000英镑，所以cc国内车价偏高也是，正常的。所以，无论是中国还是英国，Passat（迈腾）销量表现要比Arteon（CC）要好。
途观r基于中期改款，的途观打造的，新车高度将有所降低，车尾采用更为夸张的尾排。传闻途观r原本，打算采用奥迪rs Q3的五缸发动机，但由于研发太耗时间，最终用回自家的2.0TSI四缸发动机。
大家印象当中的性能车，都是燃油车，不过途锐R是新能源汽车，它是大众r系列，首款插电混合动力车型。途锐R搭载了3.0T V6涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动，系统，最大功率可达340kW（462PS）。这套动力系统性能虽然，参数不错，可由于电机的存在，网友们纷纷表示：性能车沦陷了。
要知道高尔夫r的成功，是建立高尔夫的基础之上，其它的r系列车型，未必行得通。
销量。大众arteon在颜值上，是挺靠谱的，不过销量上却不如同平台，的迈腾，价格更高的大众，arteon R 不知道有没有消费者，愿意买单呢？（Arteon 销量一般，Arteon R还想咋滴）
车型。途观销量是挺可观的，但是一辆途观的性能车又有没有，愿意选择呢。买suv的，消费者追求舒适，注重的是空间和实用性，买性能车追求的是驾驶，在乎的是性能，“高性能SUV”这个概念本来就是矛盾的。（喜欢性能车为什么要选择，suv呢，轿车的操控不是更好吗？）
插电式混合动力系统。途锐定位高端市场，消费者本来就比较小众，而高性能的途锐r，消费群体就更少了。途锐r采用的是插电式，混合动力系统，属于新能源汽车，买性能车的群体愿意掏钱，买一辆插电式混合动力车型吗？这又是另外一个，比较矛盾的地方。（性能车+插混=没灵魂，我缺油钱还是差块绿牌？）
价格。价格一直以来是消费者对大众r系列，车型望而却步的地方。
第七代高尔夫R的价格（29000英镑）：第七代高尔夫的价格（入门版16330英镑）≈1:1.78，为方便计算我们取1:2。
以此推算：
大众Arteon R价格大概58929英镑（Arteon 33106英镑） ；
大众途观r价格，大概44518英镑 (途观25010）；
途锐R价格约80892英镑，（途锐45445英镑）。
如果引入国内销售，价格就更贵了，高尔夫：高尔夫R价格比≈1:3。
当然上述的价格只是大致，推测并不严谨，教授想要说明的问题是：R系列车型价格“老贵了”。
途观r价格≈途锐，价格>奥迪q5（41420英镑）。
再看看奥迪RS Q3 售价52450英镑，SQ5 售价 55035英镑。
兄弟你买一辆途观，r是跟钱包过不去吗？买奥迪Q5不香么，买途锐不香么？手头宽裕的话，上个奥迪RS Q3 或者奥迪SQ5不香么？单单是途观r的价格，就如此“难顶”，Arteon r和途锐r大家可，想而知了。从身边的朋友来看，买r系列车型的群体似乎真，的不缺金，如果喜欢的话，它们照样义无反顾地“买！”。
总之，“是否要买R系列车型”重来都是一个灵魂，拷问的问题，过得了自己心里那一关，买啥都无所谓。
车企生产一款车型优先考虑的是，市场最大化原则，简单来说就是赚钱。良心自问，不赚钱车企搞这辆车，来干嘛。但无论是途观R好，途锐R也罢，要想先从他们身上来“赚钱”是很困难的。很显然，大众推出R系列车型，不符合最大化原则，我觉得是品牌实力附加值，的表现，更多的是展现大众的，实力与技术。大众在r系列车型的方面，投入可以说是“不计成本、不图回报”的。
大众与R系列车型，让我想起了，宝马与宝马i3，宝马i3身上用，了创新性的life Drive模块结构，车身框架采用，大量的cfrp（碳纤维增强复合材料）材质，底盘则运动铝合金材质，追求车身极致的轻量化。宝马在宝马i3身上的付出可谓，是不图回报的，即便是放在今天，同样也是十分罕见的。
一个车企造车没有向“钱”看齐，这点是多么值得表扬的。就像罗永浩的那句名言：“不赚钱的，就想交个朋友。”
参考以往高尔夫R，我相信无论是新一代(新一代)，的高尔夫r好，还是途观R、Arteon R和途锐R，相信大众的r部门都会，为我们带来大大的惊喜，我们不妨期待，新车的到来吧。
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