菲斯塔萎了以后，这辆预售16万起的B级车能否重振现代雄风？

韩系车还能重回巅峰吗？...

也许当年是第八代索纳塔给了现代“勇气”，将第九代索纳塔的价格定得过高，结果销量惨淡。在近期的粤港澳大湾区车展上亮相的第十代索纳塔，预售价为16.48-20.58万元，吸取了上一代第九代索纳的教训后，第十代索纳塔的定价就要正常许多。

我们注意到除了预售价以外，预订新车的车主还有“享5年10次保养跟1年9折、2年8折”等福利。

第十代索纳塔跟菲斯塔一样采用最新家族特征的外观，鲇鱼般的前脸设计让人印象深刻，不过最特别的还是车灯下方边缘的灯带可以发光并且延伸至后视镜，感觉像是鲇鱼的两条触须一样，夜晚开出去还是能够吸引不少路人的目光。

从第八代到第十代的进化，你更喜欢哪一代？

第十代索纳塔的侧面线条很硬朗，再搭配时下流行的溜背设计，嗯...有轿跑那味儿了。以往很多车型给人感觉都有点“虎头蛇尾”，但是当我看到第十代索纳塔的尾部造型后，这种感觉却反了过来，采用了贯穿式大“C”字尾灯，并且是可以整条点亮，辨识度相当高。双边双出的排气口更加符合国人的胃口，比海外版的单边双出要个性一些。在内饰方面，争议还是挺多的，因为国产之后的第十代索纳塔跟海外版本差别蛮大，为了迎合国人，屏幕改成了大屏双联屏设计，并且实体按钮也一并改成了虚拟按键，对比之下国产版的内饰感觉没有了海外版的精致感。

网友对比了国产版跟海外版的内饰之后有话说...从目前掌握的信息来看，第十代索纳塔将推出2款1.5T车型以及3款2.0T车型，1.5T入门版车型就有外后视镜加热，倒车影像，前方碰撞预警制动，车道跟随这些比较实用的配置。

可惜国产版并没有延用海外版的BOSE音响，海外版第十代索纳塔跟BOSE公司专门深度定制了12个BOSE音响，而国产版被阉割成了7个普通的JBL，说到底还是成本的锅。空间方面，国产版第十代索纳塔的轴距要比海外版长50mm，达到2890mm，为后排乘客增加了腿部空间，提升了一定的乘坐舒适性。

动力方面，1.5T车型是1.5T+7DCT的组合，2.0T车型是2.0T+8AT的组合，虽然1.5T车型的配置已经很丰富了，但是干式双离合还是让人有些担忧，毕竟菲斯塔之前就出现过双离合的口碑问题，2.0T+8AT的组合就很香，可是有小伙伴表示2.0预算不够，真是让人纠结。有一句话大家肯定都听过，“屌丝装x有三宝，索八K5迈锐宝”，那时候这些“屌丝车”是满大街可见，用A级车的价格就能入手低配的B级车，这种高性价比成就了当年多少“屌丝”的梦想。

那个时候的第八代索纳塔也算是红极一时，好看的外观，满意的空间，加速性也不错。但是第九代索纳塔就没有好好继承索八的衣钵，2017年第九代索纳塔的年度销量仅仅只有13913台，同比跌了60%左右，销量最低的时候只有597台。

作为中国特供车型，现代拿出全新造型的菲斯塔想在中国市场试一波水，可是在一年的时间里，只有两个月的销量是过万的。而且变速箱的问题一直没有得到很好的解决，中保研碰撞的成绩也不理想，所以空有一身好看的“皮囊”还是远远不够。

从第八代索纳塔的辉煌，到第九代索纳塔的陨落，再到菲斯塔试水中国市场，如今索十困难重重。

前面有强敌德系日系，后面还有自主品牌的崛起，在前有狼后有虎的中国市场，作为韩系车的现代想要从中获得一杯羹已经没那么容易。

笔者期待索十能够好好地总结，吸取之前失败的教训，要是这代索纳塔毁了，那意味着现代想要重回B级中端车市场的愿望也就彻底凉凉了。

    关注 车主指南