既熟悉又陌生的一台北京现代 你到底是谁？

下足了决心的第十代索纳塔！...

进化到第十代
索纳塔采用最新的家族设计语言
也就是Sensuous Sportiness
造型激进，张力十足
下了决心要将年轻化进行到底

黑色的侧裙、前铲、后杠、真排气
别误以为是后期加装
它们可都是原厂件~2.0T车型配有19英寸轮圈
搭配米其林浩悦4轮胎（偏静音舒适）
尺寸为245/40 R19
大尺寸+低扁平比+双色五辐造型
视觉效果相当运动

矩阵式LED大灯造型不算突出
而渐变式日间行车灯是一大亮点
与车窗边缘的镀铬饰条相连
就像是一个乐符

整个车身是轿跑风格设计
在年轻化方面能立杆竿见影
整车车长达4955mm，轴距为2890mm
数据相当可观
实际乘坐方面也没让人失望
后排相当宽敞车内设计简洁、朴实
12.3英寸的液晶仪表、中控屏
在当下不是什么新鲜设计
第十代索纳塔采用全触控设计
营造了不错的高级感有意思的
是打开转向灯时
在仪表盘会有实时的侧后方影像
市面上还是难得一见~
对于新手会是个很不错的关怀此次试驾的是2.0T车型（380T）
最大功率240Ps、峰值扭矩353N·m
匹配8速自动变速箱

实际动力表现不用担心
起步轻松有劲儿
中后段的加速也不会让人失望
在法定限速内的动力储备很足
高速超车没有丝毫的压力切换到Sport模式
动力会变得更加跟脚
可以适应更快的驾驶节奏
人车合拍的感觉挺不错

另外
8AT的表现兢兢业业
升降挡不会带来任何不适
换挡逻辑没什么硬伤
和驾驶员的动作称得上合拍第十代索纳塔
采用的是按钮式电子换挡机构
或许会让你觉得失去了点乐趣
那全系标配的换挡拨片会是个很好的替代

新车基于现代i-GMP平台打造
采用前麦弗逊后多连杆独立悬架
车身高度方面比上一代降低了40mm
更加强调运动中低速的时候
悬架滤震尽心尽力
可以保证一个很好的舒适性
在高速上颠簸容易传递到车内
当然，这和大尺寸低扁平比的“鞋子”
也有一定关系

另外
法定限速内有着不错的隔音降噪水准
高速上风噪、路噪能很好的被抑制

同级当中可谓是没有对手第十代索纳塔
为市场做出的转变勇气可嘉
也相当值得肯定

并且
从设计到实用性再到动力、驾控
第十代索纳塔足以成为年轻人的
一道主菜~

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