马自达涡轮四驱

我开2.5T四驱的马自达3，怎么会塞车？

“ 保持理性，保持野性；保持谦卑，保持骄傲 ”...

马自达会塞车

这已经成为了历史了

虽然没有MPS的回归

但是马自达已经迈出了一大步

原本定于7月8日在美国抖的包袱

今天居然提前抖出来了

7月6日

墨西哥

马自达没有说谎

2.5T+AWD

227匹/420Nm

全新马自达3

真的来了

# 马自达 #

# 2.5T+四驱 #

# 钢炮 #

Author / 酷乐汽车

2.5T马自达3全球首发

听一下墨西哥人怎么介绍的

马自达的魂，又回来了！虽然没有转子，没有MPS，但是有涡轮马自达3了！

2021款马自达3，首次搭载了2.5T的引擎+AWD四驱系统，在墨西哥市场首发，入门售价折合人民币仅仅15.5W，高配折合人民币16.7W。

这，天大的好消息。

引擎方面，2021款的马自达3算是中期改款车型，搭载了马自达2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大马力227马力，最大扭矩420Nm。

这个数据对于2.5T来说并不夸张，要知道现在的2.0T的各类神机随便搞搞三四百匹轻轻松松，2.5T的奥迪RS已经小500匹了，这台2.5T的马自达涡轮引擎才227匹？

回到早期的涡轮转子看一看的话，马自达真是好久没有上涡轮引擎了，RX-7，三代车型共售出了811634辆

虽然没有科学依据的瞎踩一下，这款引擎应该轻松强化到300多匹是没有任何问题的，上500匹的话对于各类玩家来说应该也不是难事。

加上AWD的四驱系统的加持，所以下一个零四大奖赛中的热门夺冠车型（便宜的马自达3）应该是算的上2.5T的马自达3一个。

问为什么要是马自达3的2.5T？因为价格便宜啊！

变速箱方面，这款2.5T的马自达3，目前仅仅搭配了SKYACTIV -DRIVE 的6速自动变速箱，关于底盘、悬挂方面的升级目前暂时不知道（因为听不懂西班牙语），这个AWD的四驱系统有无特殊也不清楚。

但是，考虑到海外版2.5L自吸AWD的马自达3的重量为1479kg，猜测这款涡轮车型的重量可能在1530kg左右，估计百公里加速时间搭配上227马力/430Nm的动力的话，应该在6秒出头，但是随便刷一刷程序进行一些升级的话，这个车跑到4秒多应该问题不大。

外观方面和内饰方面，配置算是相当的高。

自动LED大灯、18英寸轮圈、12扬声器、BOSE音响、电动天窗、CarPlay/AndrodiAuto、倒车影像等等，该有的配置全部都有，原本的马自达3的外观设计就相当不错，考虑到内饰的部分虽然没有对外发布，但是顶配的马自达3的内饰应该也不会差，这是一辆成绩不错、改装潜力很大且开着很舒服的车。

目前墨西哥市场仅仅提供2个版本，均为2.5T+AWD+6AT，且仅有两厢掀背车型可选，据说三厢车型会到2021年上市。

售价方面，基础配置版车型价格约为22000美元（约15.5万元人民币），高配版的价格为23800美元（约16.7万元人民币）。

故事到此还没有结束，之前在马自达2019的investorreport之上，马自达表示要开始生产全新的Skyactiv-Xtechnology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机。

在马自达内部的PPT的第25页上，可以明确的看到这个战略信息。

2019年，马自达内部文件中提及了SkyActiv-X发动机和Skyactiv-D柴油发动机

传言称，马自达6车型将采用新开发的后驱系统，前轮驱动架构将不复存在。

消息人士均表示，除了后轮驱动布局外，该车还将搭载六缸直列动力，以响应马自达一年前宣布有关开发新型SkyActiv-X直列六缸发动机的消息。

这两种发动机是为新平台设计的，专为大型汽车量身定制，具有纵向发动机布局，并支持轻度混合动力技术以及插电式混合动力系统。

与第一代迅驰蓝天技术相比，Skyactiv-X的燃油效率提升了40%，动力输出尤其是低扭部分比原来更加出色，压缩比和空燃比高达16:1和36.8:1，而发动机的热效率高达40%以上。

新车的设计风格很可能会源自自Vision Coupe Concept概念车，车身尺寸4,900×1,880×1,420mm，扭矩峰值2,850mm，整备质量约为1,550kg。

整个汽车将使用相对简单且大气的设计语言。

销售主力型号搭载Skyactiv-X 3.0升直六涡轮增压48V轻混汽油引擎，最大功率输出300马力，扭矩峰值超过350Nm，后轮驱动；百公里综合油耗仅为6.67升。

Skyactiv-D柴油双涡轮引擎，其中一个涡轮为电动涡轮，扭矩峰值高达600Nm以上，插电式混动版本则会配备i-Activ AWD四驱系统。