八年磨一剑，百度Apollo领跑自动驾驶下半场

距离Robotaxi通关，百度Apollo越来越近了

撰文丨何夏 史川轩

编辑丨史川轩

百年汽车产业，正在经历新一轮的13年变革时刻

8月18日，在百度世界大会2021现场，百度创始人董事长兼CEO李彦宏向外界展示了纽约第五大道两张相隔13年的照片：一张马路上几乎都是马车，只有一辆汽车；另外一张则是马路上只有一辆马车，几乎都是汽车李彦宏表示：用不了13年，可能街上跑的汽车，几乎都具备无人驾驶能力，变成了人们非常非常重要的交通工具

活动现场，百度宣布在中国推出大众化无人车出行服务平台萝卜快跑，致力于加速全民无人化出行时代到来

近期，IHS Markit发布的报告显示，2030年万亿级的共享出行市场，将全面转向无人车出行，Robotaxi会占据60%的市场份额可见，Robotaxi产业潜力巨大

而百度也正驱动Robotaxi业务的落地更广泛，让自动驾驶技术尽早实现普及1个月前，百度Robotaxi 在广州正式面向公众全面开放，可上下车站点达到237个至此，百度自动驾驶已投放长沙北京沧州广州四地，面向公众常态化试运营

截至目前，以Robotaxi为主要载体，百度自动驾驶出行服务累计接待乘客超40万人次，从测试验证大范围走向公众面前

而这个数字，在2020年末仅为21万从增量来看，百度的自动驾驶运营落地呈明显加速态势

当技术走向成熟，自动驾驶下半场的角逐已经开启，规模化商业运营将成为Robotaxi行业发展的重点

一周前，李彦宏公开给出百度Robotaxi的发展路线：未来的2-3年内，加速扩展到全国30个城市高歌猛进的一个因素，在于成本的曲线在快速下降大概在2025年，我们的整体成本，小于网约车的汽车成本，那时规模会迅速扩张，且会实现盈利李彦宏说

新的逻辑下，就不难理解上线萝卜快跑平台的原因

在已有的4个城市，用户可通过百度地图等App ，一键预约Robotaxi服务

要承接规模化的用户，必须搭建一个常态化平台，从而让用户体验更流畅，让车队调度效率更高，为面向用户商业化运营和多元化增值服务全面做好准备

萝卜快跑就是百度一步先手棋，瞄准了一个万亿级大赛道IHS Markit预测，2030年，共享出行市场规模达2.25万亿元，Robotaxi占据6成，那么其体量会达1.3万亿

更重要的是，Robotaxi市场终局将集中在2至3家，头部服务商或占据超40%的市场份额对于任何一家科技公司，这都是一个诱人的市场机会

萝卜平台若发展顺利，未来几年或将革新现有的网约车格局

那么，新的迭代，仅仅是没有司机吗？不，百度有新的想法

百度世界2021大会上，明星金晨和央视主持人王嘉宁呼叫了一辆非常特别的车，车内不设方向盘踏板，全程自动驾驶，能顺利应对无保护左转避让行人和其他车辆等复杂场景，还配置了超大曲面屏智能控制台，乘客享有一个超大的专属智能空间

太贴心啦，好想拥有一辆金晨直呼意外的是，百度不再管它叫车，而是称呼为汽车机器人

智能汽车未来更像智能机器人，汽车机器人具有这些特点，就是自动驾驶智能助理忠诚陪伴和自我学习李彦宏说

汽车机器人具备了三重能力：具备L5级自动驾驶能力，完全无需人类驾驶；具备语音人脸识别等多模交互能力，主动提供服务；具备自我学习和不断升级能力，成为服务各种场景的智慧体车变成了机器人，仅仅是一个营销概念吗？我们认为，不是

车是纯工具性的载体，完全被动式的；机器人存在某种智能意识，可提供多种主动服务，在出行外，能满足聊天陪伴娱乐等多种功能，所指向的是一种新体验正如在金晨体验汽车机器人的视频中，车辆可以理解体验官的请求对话，还能主动安排调整行程当司机和驾驶舱不再需要，所释放的不只是一个空间一个劳动力，而是完全重构了出行形态移动只是基础功能，人们可以在车载空间叠加各种应用，从事多种活动，就如同智能手机不再仅仅满足通讯功能一样

这种变革，蕴含着巨大的商业想象力

美国的社会学家欧登伯格，提出过第三空间（Third Place）的概念，将其定义为独立于住所和办公室之外的社会空间，作为家庭生活和工作环境之间的缓冲地带星巴克就是由第三空间概念出发，从细节入手打造一个供人们休闲的氛围，得以壮大

咖啡店毕竟是第三空间可选项之一，在无人驾驶的时代，汽车机器人会是第三空间（Third Place）的必选项，它会从无到有，重新搭建一个移动中的社会空间

从这个角度，可以重新思考，为什么百度要执意造集度？其造车的本质，不是制造一个同质化的工具，而是要集合其全系统的能力，打造一个新的移动空间，重新定义出行方式

对照百度的储备，它确实有这样的重塑机会

比如，小度助手汽车版，配置了专属虚拟助手形象，借助于具象化的交互，能为用户提供智能车内体验，百度移动生态以及爱奇艺，具备大量的影视内容资源，这些能力和业态一组合，马上能提供主动响应的移动流媒体服务

如果愿意，百度以后可以把餐桌运动单车床铺甚至打工人头疼的办公桌，往其自有或者生态圈内的汽车机器人里搬

在第三空间的维度上，百度不只是出行公司，可以是一家娱乐公司健身公司甚至共享办公的公司

当然，前提是它能赢下Robotaxi的战争

自动驾驶下半场，中国的Robotaxi赛道挤满了选手，有滴滴这类网约车平台，也有小马智行等创业公司，百度的胜算几何？

目前来看，百度Apollo可罗列的优势有很多，归集起来的核心优势只有一个就是时间，在多个重要维度，它起跑最早，加速度最快

2010年就发力人工智能，2013年布局自动驾驶，百度成为智能驾驶行业入局最早，投入最多的中国科技公司

据官方统计，测试里程方面，百度Apollo累计自动驾驶测试里程超1400万公里，每天以4万公里速度增长，相当于天天绕地球跑一圈；百度Apollo已获得336张自动驾驶测试牌照，自动驾驶专利数量超过2900件

Robotaxi常态化运营，百度一样起步最早，规模最大不到2年时间，自动驾驶已累计接待乘客超过40万人次，接待量在加速膨胀，会沉淀大量种子用户，攒下自动驾驶运营的无人区经验

在低成本的运力工具部署上，它也在快速下手

2019年8月，在湖南长沙街头出现的Robotaxi，是百度与一汽红旗合作，联合推出了中国第一款前装量产的Robotaxi落地

今年6月，百度Apollo与ARCFOX极狐共同发布了Apollo Moon，这款量产无人车包括车无人驾驶套件在内，成本只需48万元，只有行业 L4 级自动驾驶车型平均成本的1/3，能够将每公里成本进一步削减60%以5年运营寿命计算，Apollo Moon月均8000的成本，与一线城市网约车司机月工资相当

此外，借助百度ACE智能交通引擎，百度同步在深耕智能网联智慧交管智慧高速智慧停车多条细分赛道，深度参与各地智慧交通建设，并已在近30个城市落地未来，基于车路协同的基础设施可以与Robotaxi相匹配，降低无人车出行成本，提升通行安全度和调度效率

这些新基建上的合作，连带已有技术储备，这些意味着，在至关重要的Robotaxi监管准入方面，百度的自动驾驶出行平台可率先获得地方当局的信任，成为最早获准的一批机构，能为Robotaxi商业化落地争取更多资源

那么，百度会最先胜出么？至少在成熟安全的商业化运营方案推出前，不会有真正的定论，尤其Robotaxi的产业链长，服务重，还相当本地化

然而，一旦最早启动全面商业运营，百度Apollo的赢面会非常大，至少有机会成为万亿赛道的一个头部选手它毕竟是一家生态级的2C公司，Robotaxi服务闭环一打通，能用旗下百度App百度地图等多种工具，逐一打透一个个区域市场

现在来看，从集度汽车项目启动，到萝卜快跑汽车机器人，百度Apollo距离闭环通关，已经触手可及

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