一辆480万美金，限量40台，布加迪Bolide实力成谜

布加迪Chiron零设限的终极赛道机器Bolide终于要迈向量产之路了，限量打造40台的Bolide也将会成为史上单价最高的赛道超跑，其480万美金(约人民币3117万)的售价也足够让几位绅士驾驶着GT3赛车跑上几个赛季，当然，布加迪的逐年成长的疯狂定价一直都不是重点，而原厂肯定也不会因为这个定价就能够多赚一些钱作为Bugatti最终极的赛道机器，Bolide有责任扛起世人对于这个法国品牌的最高期望，因此其在性能与最先进的材质运用方面肯定一点都不能妥协


到目前为止，Bolide可以说是在工程方面毫无瑕疵的终极赛车，每一个角落都采用最轻量且抗扭强度最高的材质，考虑到W16引擎庞大的重量，车重压在1450公斤，这个车重表现也已经比任何现款布加迪要好上很多至于原先宣称拥有的1825匹马力最大输出，也在量产版本中调到了温和的1578匹，马力输出与Chiron Super Sport和Centodieci相同，但疯狂的1600牛米扭矩在2250转就会完全发挥


和FXX K或是SCV12 Essenza的研发目的相似，这辆终极赛车是为了让车主能够在赛道上体验车辆最纯粹的性能，车辆也将会依照FIA制定的赛安全规范打造，包含了完整的车体防护六点式安全带防爆油箱以及自动灭火器系统等配置，原厂未来也将会规划品牌的赛道日活动，让车主体验一系列完整的赛道驾驶教学，到时候场面或许会相当接近单一品牌赛的氛围


但让人相当在意的是，尽管Bolide已经开启量产计划，但几乎所有的性能数据都停留在理论值之上，包含了在纽伯格林北赛道的5:23.1以及利曼赛道的3:07.1成绩都是通过电脑预测的结果，而当初车顶相那当奇幻的可变气泡型空力套件，大概只能等待未来的设计师在某处实现


惊人的单圈纪录目前依然是理论值，但现实世界也没有如同电脑模拟一样轻松纽博格林赛道位于德国科隆南部约70公里处，是一条拥有近90年历史的赛道，在纽北赛道驾驶，对车手来说，技术判断力和体能都是非常关键的因素，而对车来说，加速性能制动性能底盘调校转向车身空气动力学轮胎抓地力等都是严苛的挑战目前第一名是保时捷911 GT2 RS，圈速：6分43秒03


可变形的气泡式空力系统在概念车上就已经被忽略，只能期待未来的设计师能在某处实现布加迪Bolide仅用了8个月时间就被开发出来了，最初的设计理念是，Bolide概念版车型可使用110号辛烷值的赛车燃料，最大功率1850马力，而为了客户们的日常驾驶需求，量产版车型可以使用98号汽油，但最大功率会下降


只有40位幸运的布加迪车主将有机会从这家法国汽车制造商手中购买这辆hypercar，第一批交付将在2024年开发完成后进行与其他公路合法布加迪汽车不同，Bolide已调整为提供更高的转速，进气排气系统涡轮冷却器变速箱和差速器都不同于凯龙超级运动版像其他数百万美元的赛道超级跑车一样，Bolide遵守国际汽联的现行规则，它配备了HANS系统自动灭火系统带燃料囊的压力加油系统六点式安全带系统等

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