海工要从工程局抢回1000万的生意？
钩机、铲车、吊车轮番上阵，铁叉、电镐、扳手嗡嗡作响，瞧这一片热火朝天的景象，或许你以这是蓝翔在开会，实际上这...
这些活儿，以前可都是工程局的菜，那时候咱局管内建设投资的大笔银子，也统统都被工程局收入了囊中。
也许有人要问，下来那么多人生产不干了吗？对没错，就是不干了，但是只有海拉尔、牙克石两个综合维修车间暂时不参与生产了，他们的维修生产任务由其它线路车间承担。
那其它线路车间能干过来吗？答案是，通过优化生产组，还真就能干过来！
这个段重新明确了岗位设置，对部分工作量不饱和的岗位实施兼职并岗，还将搬运工、巡守员等一些低职人员共36人调整补充到线路车间工作，有效提高了线路车间的生产能力。
他们充分发挥数据指挥生产作用，利用动静态检查数据，结合历史经验，强化对现场的指导，通过提高一次作业达标率、延长设备维修周期，从根上儿上实现了减少劳力支出和工时浪费。
他们还进一步强化了薪酬激励。利用数字化工务系统，每月开展对各车间的劳动效率、作业质量和生产过程的考核评价，对完成任务多、质量好、效率高的车间及个人进行奖励，充分提高释放全段生产力。
这套组合拳打下来，两个综合维修车间得以彻底从线路维修生产中释放出来，能够全力以赴去完全创效任务。
在与工程局洽谈的过程中，他们反复算账对比，让工程局充分认识到工务段在组织站场改造施工所占据的技术、人才、设备、协调等方面的优势，加上工程局施工任务工期的确较紧，海工最终从管内滨洲电气化工程12个站场改造项目中挣得8个，加上曲线改造、应力放散等其它线上工程预计年可实现利润1000万，创历史最好成绩,与工程局一道实现“双赢”。
预铺设道岔前的准备工作
清掏改造线路处的石砟
松开线路扣件
现场回收旧轨料
测量基底标高
插入道岔
拨正线路
最后确认并进行作业验收
微评论
创效关键在找准优势
海拉尔工务段挖掘出能创造千万利润的富矿，关键在其找准了市场，看清了方向，充分发挥了自身优势。
作为设备维修管理单位，常年与线路维修生产打交道，在线上工程施工方面，海工有着丰富的经验，管理、技术都相对成熟，而且人员对现场情况也都十分了解。正是这些优势，让海工在选择了线上工程施工这块市场时，闯市场如在自家田里摘果子，手到擒来。
相较于在陌生领域的开拓创效，在自己熟悉的领域，通过发挥自身主业专长，赚起钱来肯定更容易。别的不说，最起码可以减少与市场磨合适应的过程，少走弯路嘛。这也是为什么路局既提出要“跳出两条钢轨闯市场”，又一再强调要“向两条钢轨的上下游延伸”去创效的缘由。
“跳出”是说我们不要拘泥于既有的运输市场和传统运输业务，“延伸”则是说，要善于利用我们的优势，向两端拓展，增收创效。
从近一年来的实践看，无论是机务部门承揽外委设备加工，车辆部门承揽外委车辆维修，还是如今工务大搞承揽线上工程，各单位闯市场的主要成绩，都来自对这一思路的践行。
只有真正明白自己最擅长什么，然后选准方向去突破，闯市场的脚步，才能得迈更坚实，走得更远。
(文/刁志超)
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