考核路局

路局为啥要推行“两违”积分制考核？

学习今年职代会的行政工作报告，大家都发现了一个新词，两违积分制考核。估计第一眼看到这个词，小伙伴们也跟小编一...

学习今年职代会的行政工作报告，大家都发现了一个新词，两违积分制考核。估计第一眼看到这个词，小伙伴们也跟小编一样，脑海瞬间闪过一个想法，就是——积分制考核，这是不是更严的节奏呢？

按说，“两违”考核，真挺严的，只要被发现有“两违”信息，考核没商量。咱一天上班不就是为了挣钱吗，要是被“扣个A”，少则六七十，多则上百，谁不肉疼？！

不过扣钱时虽然眼泪哗哗的，但时间是最好的疗伤神药，只要一长，不管当时多疼，都能忘了。所以有些人过段时间，还会犯同样的错误。这可是很危险的，要知道规章制度都是血的教训，只要条件偶合，任何一个小问题，都可能铸成大错。

所以近两年来，路局一直在推动各单位对既有的“两违”信息管理办法进一步完善优化。这次路局打算推行的“两违积分制考核”就是在总结前期一些单位实践经验的基础上提出来的。

两违积分制考核，就像驾照记分一样。先有一个预设分，发生“两违”，根据严重程度扣除相应分值。触碰安全“红线、底线”的“一票否决”，小毛病则扣分警告。如果总是小毛病不断，一旦“预设分”扣光了，也要被“吊销驾照”，回炉重考，即，参加离岗培训。

培训工资和正常上班比，那可是动辄就要损失几千块的（求下离岗培训人员的心理阴影面积）。而且想过吗，如果刚好你所在的岗位是多员岗位，或者培训期间，你原来的“坑儿”被“新萝卜”占上了，培训结束时，面临转岗也是有可能。

那么答案来了，和过去的两违信息管理办法相比，新的积分制考核，违章违纪的成本明显更高了。有人可能就要犯嘀咕了，为啥一下子变得那么严呀？还让不让人活？

大家都知道，总公司今年出台了新的工资总额清算与安全业绩、盈亏结果、运输总收入挂钩的考核办法。按照这个办法，确保安全稳定，全局人均工资就能实现4%的增幅。也就是说，“安全是最大的效益”这句话已经不是口号，而成了实打实的事儿。路局绝不允许任何一个人的失职失责影响全局18万职工的整体利益。

两违积分制考核，就是要通过更加严肃的考核，增加大家对规章规则的敬畏感，保证安全生产绝对平稳。这应该也是全体职工共同的心声。

不过，积分制考核，更重要的是通过积分，提高大家遵章守纪的意识，咋说呢？就是在发生“两违”扣分、扣钱后，大家有机会弥补这个损失，就是如果能做到在接下来的一个月或一个季度内杜绝了“两违”，就会将考核扣款、扣分按比例返还给本人，而且在以年为积分周期结束时，将扣分清零。

换言之，考核也好，扣分也好，并不是最终目的，最终目的是要强化职工的自我约束，这也是路局积极构建“人防、物防、技防”三位一体安全保障体系中“人防”部分的重要内容。

短期看，大家可能对“积分制考核”没啥感觉，但一段时间后，一部分总是“大毛病不犯、小错误不断”的同志就会觉得难以接受了。但我们还是要仔细想想，“严是爱，松是害”的道理，无论是单位还是家庭，谁愿意承受事故的代价？

就企业而言，真正爱职工，就应该也必须体现在对职工严格管理、严格要求，督促职工严格按规章和标准作业。因为只有这样才能保证大家的人身安全，让大家高高兴兴上班来，平平安安回家去。