【尚腾·关注】2017款途锐｜天生硬汉，专为城市精英打造无畏出行

途锐2017款Touareg2017【你走出的这条路正在改变着世界】大众在2002年首次推出品牌旗舰SU...

大众在2002年首次推出品牌旗舰SUV途锐以来，途锐就已经被津津乐道了，2010年发布第二代产品至今，途锐不仅有了大型SUV的空间和舒适性，还拥有了相当优秀的越野性能。在媒体沟通会进行时，我在朋友圈做了一个小调查“途锐和大切，你选谁？”——结果是，仅有一两位朋友选择了大切，其余清一色选了途锐，可见途锐的形象深得人心。

途锐的底盘由大众与保时捷共同开发，不过与卡宴的取向不同，途锐被调校出了强大的越野性能，一度替原厂出征了世界上最艰难的达喀尔拉力赛。





如果故意拉开一段距离，用力踩下油门，途锐的动力表现的确相当不俗。不过，这种发动机真的更适合在野外使用，440Nm强大的扭矩可以在途锐陷入困境时，放心大胆地加大油门使其脱困。一路体验过来，各种恶劣路况，途锐都应付的绰绰有余。





在经过一段泥泞路面时，途锐的空气悬架可以发挥很大功用，车身高度以及悬架阻尼都可以自由调节，途锐一共提供了负载、正常、自动、越野、极限等四种模式，极限越野模式下，车身高度可以达到300mm，这样的表现足够证明途锐的越野能力了。


说起恶劣路况，可能一般读者会理解为非铺装路面，然而在香格里拉当地，除了主干道之外，其余基本为泥泞道路。试驾当天下着大雨，道路有特别多的积水，途锐几乎是行驶在人际罕见的郊外，轮胎打滑是特别常见的。



途锐越野能力的体验，国内和台湾有很大的差距，台湾地区更多的是体验途锐越野能力的各项指标，比如35°最大侧倾角度、45°最大爬坡能力，最大纵向通过角度27°和最大涉水深度580mm等等。


途锐的内饰透露着精致和干练，途锐表现出来的，是内敛和拘谨。方向盘的按键质感和其他大众车型保持一致，液晶显示屏显示足够清晰，旋钮均为铝合金等等，这些都透露出途锐和大切在设计豪华SUV时的不同取向。


来源：头条号

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