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“”盐徐铁路是我市境内第一条高铁，也是京沪高铁徐州以南段重要的分流通道。也是苏北各市经沿海铁路前往苏南最便捷的通道。徐宿淮盐铁路正线全长314公里，设计时速250公里。全线计划2019年建成。徐宿淮盐铁路跨新洋港斜拉桥是全线跨径最大的特大桥，也是全线控制性工程，大桥主跨312米。大桥跨越处位于新洋港通榆河以西，既有新长线以东。我市正在建设的第一条电气化快速铁路——连盐铁路，也是沿海铁路的组成部分。该条铁路于2013年12月开工，计划2017年建成。

线路正线长约234公里，设计速度为200公里/小时，为双线电气化铁路。



据市铁路办负责人介绍，以青岛为例，现在到上海的高铁要6个多小时，需要绕道济南、徐州、南京，行程1300多公里，而当盐城这段沿海铁路建成后行程将缩短到700多公里。据《新建盐城至南通铁路环境影响报告书》显示，工程计划2017年1月开工，2020年12月底结束，建设工期4年，盐通铁路也是盐城第二条高铁。



途经盐城市(亭湖区、大丰区)、东台市、海安县、如皋市、南通市(通州区、港闸区)等县市区，设盐城站、大丰站和东台站，其中大丰站为新建站。作为国家沿海铁路的重要组成部分，盐通铁路是盐城接轨上海和苏南的快捷高铁通道。目前，每天从盐城去南京的有上万人，但只有约1000人选择坐火车，大部分人是乘坐大巴或者开私家车去南京，坐高铁去南京成为盐城人的梦想。

目前位于淮安市淮安区境内、连接徐宿淮盐铁路和连淮扬镇铁路的盐宁高铁联络线，纳入徐宿淮盐铁路建设范围，将与徐宿淮盐铁路同步建成。



这条联络线是近期盐城通往南京最快捷的高速通道，连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路这两条高铁建成通车后，可以通过该联络线开行盐城至南京的直达列车。

行程将缩短到约1个半小时。”如果说盐城境内正在建设的几条铁路酷似一个倒写的“K”字，那么连盐铁路、盐通铁路就是“K”字中的一“竖”，而“捺”是徐宿淮盐铁路，“撇”就是盐泰锡宜城际铁路。盐泰锡宜城际铁路盐城至泰州段规划研究已通过评审。据悉，盐泰锡宜铁路线路全长约270公里，其中盐城至泰州段长约115公里，盐城境内约33公里。

在泰州接上规划的沪泰宁城际铁路，将是盐城直达南京距离最短、时间最省的高铁通道。此外，我市正在规划建设盐城市综合交通枢纽。该枢纽是徐宿淮盐、连盐、盐通、盐泰锡宜等高速铁路在盐城汇集的一个中心高铁车站。

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