不按照套路出牌的宝骏这次又搞了个律动版！
总是套路得人心？？！！...
“
在蓬勃发展的中国汽车市场有这样一句话，宝骏汽车每次都能出其不意的打造爆款车型，从宝骏730开始到宝骏560，再到年轻人的第一辆车宝骏310和最近风华正茂的宝骏510，几乎都是上一款热卖一款的野蛮生长节奏。
”
归根结底，宝骏汽车能够如此得到消费者的青睐与认可都归功于“出乎意料”的产品预期或者在细分市场中给予别家不能有的细分产品，并且在用户口碑方面有着基数庞大的用户背景，所有的因素综合在一起，宝骏手上有的是好牌，但就是不按照套路出牌。
比如这样....别家媒体试驾会结束之际都会大摆宴席，歌舞升平，以显示出一派和谐之大雅景象，不过这样的画风似乎在宝骏的媒体试驾会上并不是主旋律，取而代之的是没有背景板、没有喧嚣与奉承的媒体沟通会。
沟通会的主题大多都是让试驾媒体分享自己试驾车型的优缺点，厂家工作人员基本上处于只听不说、奋笔疾书的状态，忽然间擎哥似乎知道了宝骏汽车大卖景象背后的原因与奥秘。擎哥这次在宝骏的试驾会上到底试了何方神圣？
答曰：宝骏560 律动版
简明扼要的告诉众卿家，顾名思义律动版当然在旋律上有所为，宝骏560本次推出的律动版可谓整个车型的旗舰先锋，从表面上看律动二字或许在旋律上有故事，但事实的真相远远不止这些，而是连后悬挂都整个换掉了，力求做到旋律与动律的双重“律动”。
外观内饰变化不大
宝骏560律动版的外观变化可谓少之又少，除了稍稍增大的中网之外视乎路人已经分不清律动版与非律动版的区别，擎哥认为这是否真的可以让律动版的车主喜笑颜看以显示自己车内装备的与众不同？
也许宝骏的车主都相当务实，根本不需要外观的特殊点缀以显示自己的与众不同，但擎哥认为哪怕在轮毂造型或者尺寸上稍微不同一点，对于当下年轻人而言也是最大的心灵慰藉。而内饰方面最为亮眼的改变便是增加了9个由哈曼旗下Infinity品牌的原厂扬声器，这也是律动版最大的来由。
相对于外观较少的改动，内饰方面除了核心的Infinity品牌音响之外还对全车座椅和内饰质感进行了提升，其中座椅的舒适性配合底盘虑震的厚实感在该级别的SUV车型中是少有的驾乘感觉，擎哥给出如此高评价到底是啥感觉？还是去当地经销商试驾感受一下吧~毕竟说得锦上添花不如一试见真章。
与哈曼牵手远远不止音响这么简单
品牌音响大多数出现在国际豪华品牌上，当中以ABB最为明显，动辄数万元的选装费用是普通老百姓可望而不可及的事情，难道幸福的大门从此就紧紧关上了吗？很显然老天还是给你打开一扇性价比之窗的机会——宝骏560律动版。
宝骏与哈曼牵手的背后其实有着极大的支持，比如擎哥在参观工厂之时就了解到，哈曼苏州工厂作为哈曼在东亚的桥头堡，为宝骏居然提供最先进的“德国工业4.0”机器人生产线，这是旁边BMW、菲亚特、Jeep可望而不可及的事情。
在中国是不二家
虚心的工程师视乎将自己变成市场的学生，倾听用户的声音之余，回家奋战到黎明的工作节奏。厂家工作人员告诉我，宝骏的产品改进计划可以做到每三个月一次，只要用户诉求被捕捉到，所有的问题都会在一定的时间内解决，力求持续改进自身的产品线。
比如说，本次律动版就有许多改进，除了上文提到的Infinity音响之外还有全景天窗和内饰品质的改进提升，加上之前的后悬挂由非独立悬挂改为五连杆独立悬挂，宝骏的改变可以让媒体和消费者看得一清二楚，这是中国品牌其他主机厂需要年度改款或者两三年之后才能完成的改变，而宝骏的改进速度可谓“不按照套路出牌”。
除了看得见的改变，那些看不见的改变同样被擎哥欣喜的发现，比如说NVH品质的整体提升和电子手刹的加入，前者在良好的铺装路面上可谓达到20万元合资级别的水准，而后者的出现也是消费者当下最为关心的配置之一。力求让自己的产品越来越好，是宝骏的工程师最为迫切的想法。
对于一个中国品牌在变速箱上使用AMT，擎哥认为这也是“不按照套路出牌”的证明之一，厂家工作人员告诉我，如果对于未来展开畅想，有没有一种可能让“经济的自动挡”成为宝骏车型的标配，毕竟与传统的AT、CVT变速箱较高的装配价格相比，宝骏的AMT才比传统的手动变速箱贵上3000块钱。很显然宝骏在下一盘大棋！
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