侃军情洛马一年交付66架F-35,重压之下国产“中四”是否迎来转机?
难道J-10D=成飞中四?...
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题图:前不久美陆战队F-35B在韩国参加演习
文/乌龙防务评论(wulongfangwu1)
最近,当媒体还在关注国产歼-20战机采用涡扇10B发动机的新改型出现时,洛克希德·马丁公司给美军和F-35项目盟友提供了一份答卷:全年交付66架F-35,产能增幅达40%。
面对美军F-35机队迅速扩充,并且加速部署亚太,或许对中国的国产第四代中型战斗机项目是一个催生机遇。
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12月18日,洛克希德·马丁公司在德州沃斯堡工厂发布消息:上周五(12月15日)向用户交付了今年的第66架F-35,已按计划完成2017年度交付目标,迄今,洛马公司已交付了265架F-35,其中最大的客户是美国海军陆战队和空军,合计拥有超过200架F-35B和F-35A。
作为一种在隐形、态势感知能力全面占优的战斗机,F-35已经在多次模拟空战中证明了四代机的巨大价值。
日前,挪威电视节目《内幕》的一名记者在美国卢克空军基地乘坐一架F-16,记录了一次F-35和F-16战机的模拟空战过程,从F-16座舱安装的摄像头记录画面来看,F-16战机的雷达从升空到被“击落”都没能发现F-35。
▲以色列空军的F-35和F-16I
▲疑似第15架批产型歼-20
龙
在这里面,歼-16这样的远程重型多用途战斗机,虽然不具备隐形能力,但还是中国空军急需的。一方面其大航程特别适用于空军远海训练,为轰-6K中远程轰炸机护航,另一方面它可携带大量先进对空对地机载武器,其中新一代超远程空空导弹和新型空地导弹,都是歼-20无法内置携带的,但歼-10系列却难以产生这样的价值。
对中国空军来说,FC-31的确是一个准货架产品,但并不意味着是中型四代机的最优选择。
一方面,FC-31是双发设计,按照一台先进涡扇发动机动辄数百万乃至整千万美元的价格,比起单发机型肯定更贵,另一方面,FC-31目前只能使用涡扇13E型发动机,性能、成熟度尚不如更大一级的涡扇10B,而传闻中的先进中推目前还无法预估进度。
所以,成飞所也在未雨绸缪发展中型四代机的消息不断。
按照F-35的经验来看,基于歼-20的成熟气动布局和先进雷达、航电系统,可加快这一机型的发展进度,为了节省成本,中四不应该贪大贪全,比如放弃F-35的大弹舱设计瘦身,为战机减重以迎合国产发动机实际水平,甚至可以先用涡扇10B过渡,而对地打击任务可交由三代半和利剑无人机完成。
▲这架GTW画笔下的歼-10C推力矢量验证机,是否是成飞中四的前奏?感谢原作者
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