就在这2017年的最后几天，教授试驾了一款新的S7，当然不是很少人买得起的奥迪S7，而是一款大部分消费者都买...
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就在这2017年的最后几天，教授试驾了一款新的S7，当然不是很少人买得起的奥迪S7，而是一款大部分消费者都买得起的中型SUV，来自北汽幻速的S7，幻速S7作为一款旗舰中型SUV加入中型SUV战场的同时，也补齐了幻速的SUV阵列，至此，幻速的小型、紧凑、中型SUV就齐活了。
配置详情 图片实拍
7座&中型
教授想从幻速S7这个名字说起，说来7这个数字在自主阵营当中有好几个车型也有用到，比如比亚迪S7、江淮瑞风S7、斯威X7等。S7的其中一个意义就是7座，幻速S7正是家族推出争夺7座细分市场的新车型，上市后，幻速S7最直接的竞争对手当中肯定就有比亚迪S7和江淮瑞风S7，既然是七座SUV，空间很重要，话不多说，速速开战。
瑞风S7有着中型SUV的尺寸，却定位为紧凑SUV，然而定价却高出不少，路子有点野；幻速S7的轴距有2750mm可以说是比较符合中型SUV的水准，长宽高跟竞争对手不相上下，但可以说是实力不错。（下文描述“S7”特指、简称“幻速S7”）
数据比完，看看实际体验如何，乘坐空间方面，体验者是身高183cm的东北爷们儿，前排座椅调到合适的驾驶姿势，头部空间有差不多一拳。
保持前排座椅的调节不变，体验者的头部空间为2-3指，腿部空间还有一拳，应该说仍有一拳，因为对于这种身材高来说(驾驶位调节会有点靠后)还有这等余量实属不错。
第二排中央地板为纯平，这点值得点赞，并且配有中央头枕，乘坐体验跟两侧没多大区别，并且配置后排出风口和一些储物格。
然后是第三排，幻速S7的第二排座椅角度可调并且可前后调节，同样的体验者，如果第二排座椅调到最后，那么第三排就刚刚好顶住膝盖，但是头部空间还不错，有一拳左右；而当第二排座椅调到最前，则有一拳三指的腿部空间；第二排调到折中的位置则有一拳，再调节一下第二排座椅角度，第三排坐两个成年人是没问题的。
而换一位身高1米7左右的体验者坐到第三排，座椅调到最后，头部空间充裕，第二排角度如何调腿部仍有一拳左右的距离，由于体验者与大部分人体型有点差距，各位可以自行估计一下。总的来说幻速S7坐5个大男人+2个女生没多大问题，表现是比较理想的，实用性不错。
平顺性媲美CVT的8AT变速箱
这款全新的S7一个大亮点它的传动系统采用了来自盛瑞8AT变速箱，对比目前大多车型都是6AT、双离合是一个比较大的关注点，当然也有6挡手动变速箱
动力方面目前搭载的都是1.5T发动机，最大马力150Ps，转速达到1800转可爆发最大扭矩220牛米，账面数据似乎并不太猛，8AT车型自重可达1710KG，不禁会想，150匹马力拉一中型SUV够吗？
试驾开始就立刻改变了我这个想法，起步一点都不肉，轻点油门就起动了，油门的前半段是比较有劲的，在城市里超车提速都毫不费力，另外比较令人惊喜的是这具变速箱，要是不说它是8AT教授还以为它是CVT，在城市道路加速减速过程当中基本察觉不到顿挫，平顺性相当出色，对于一款家用7座车来说会有着良好的体验。
电动助力的方向盘很轻盈，虽然留有一定的虚位，但是指向还是可以用清晰来形容，操控起来可以说是比较舒服，也很好开。
底盘调校也是可圈可点，采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，跟市面上大多车型是差不多，而区别在于它不像很多车型那般偏软，跟硬朗的外观一样，仍然保留了足够支撑性，转弯侧倾相当小，试驾路过重庆的十多处盘山路段，弯道都是比较急，扎实的底盘给了教授足够的信心，配合清晰轻盈的转向，在连绵的山路居然能找到一丝驾驶乐趣。
乘坐舒适性也值得一提，可以肯定的是，NVH控制和滤振效果做得是不错的，在市区驾驶听到车外的吵杂声音是非常小的，可以忽略不计，教授也有专门找沙井盖、凹凸不平的路面碾一下，可以感受到轮胎回弹得比较干净利落，但是不会硬邦邦，中小震动处理得比较舒适，而对于减速带这类处理得还是有点生硬。
优点说了这么多，轮到说些不足了，以上的优点在时速100km/h以下比较有说服力，到了时速100km/h以上，150匹马力拉这1.7吨的身躯就有点吃力了，提速比较慢，在高速超车的话不仅要油门到底，还要留有一定距离才行，而且大脚油门发动机声音比较大，而且声音也不怎么悦耳，风噪路噪是控制得不错，但发动机噪音还有提升空间，而且即使切到运动模式对于动力似乎没有太大改变，发动机噪音反而大了，油耗方面开了一路都是10L左右，中规中矩。
所以总体来说S7在城市中低速路况的驾驶表现当中是比较理想的，到了高速，动力和自重的矛盾就出来了，不过好在2.0T动力车型会在2018年推出，相信这些不足都会得到很好的解决。
外观&内饰
重点的谈完，回头再说说外观内饰。外观设计是比较硬朗的风格，上文提到的驾驶风格也跟外观风格一致，整体线条是比较利落的，宽度不比对手大，有一种高高的感觉，点阵式的格栅，家族X型的前脸威武十足，跟雷克萨斯有点异曲同工的感觉？
车身侧面很整洁，教授觉得车尾好看很多，尾灯造型很精致，依然是硬朗的线条造型，但没有前脸那么夸张，看起来很顺眼，可以看到两边排气管是封闭装饰的，跟银色下护板是一体的，未来2.0T车型有可能会有所不同。
内饰秉承自主车型一贯优良传统，用料十足+配置丰富。本次试驾车为次顶配车型，内饰采用大面积软材料覆盖，中控面板、扶手、换挡区域的两侧，能摸到、碰到的基本是软的，采用双色的内饰设计，体验相当不错；
悬浮式9英寸中控屏，配备前后倒车雷达、倒车影像，还有全景影像、定速巡航、并线辅助和车道偏离预警，配置相当凶，不过影像的清晰度一般般。
全系标配多功能方向盘，真皮方向盘用银色饰板搭配，手感不错，只是缝线、做工还有提升空间；
最低配以上均为仿皮座椅，座椅比较柔软，而且有打孔设计，坐起来挺舒适的，但目前车型并没有座椅加热，后排座椅可调角度目测10度左右，调到最后坐姿会很仰，适合长途乘坐。
总的来说顶配才11万多的幻速S7是自主品牌又一款高性价比SUV，出色的平顺性，良好的乘坐体验，实用的空间性能，除此之外，动力弱？目前1.5T的动力适合城市里开，也适合对动力没有多高要求的消费者；外观太夸张像雷克萨斯？仅仅是相似而已，起码没抄袭吧？除此之外，可圈可点的幻速S7确实给出了一份挺高分的答卷，也丰富了幻速的产品阵列，幻速S7的销量应该会不错的。
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