混动汽车怎么样？真的省钱吗？

混动汽车是什么？...

要说起混动，就得先说说丰田这个品牌。早在1997年的12月，丰田就在日本推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车——普锐斯（PRIUS）

并且，丰田一直将混动的技术优势保持到了现在，在实现混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列。而与其能够相提并论的就只有本田了，但是在市场商业化程度上远没有丰田成熟。

有的朋友可能会问，奔驰、宝马、奥迪等等豪华品牌不也有混动车型吗？而且都是豪华车型，那不比丰田NB多了？其实不然，丰田的属于强混，省油节能，可靠性比较高，而BBA的基本属于弱混，旨在提高动力性能，在环保方面做做面子功课而已，所以从实用角度出发，不插电的强混系统才是省油环保的混动系统。

下面，我们来看看丰田混动系统的组成（本田的混动技术是并联混动与丰田的混联不同，技术更为复杂，这里我们以比较好理解的丰田技术举例）。

汽车的动力系统由一台传统内燃发动机+一台电动机组成；发动机用汽、柴油自不必说，电动机的能量来源则是位于车尾的一块蓄电池；而传动系统则是专门为混动系统研发的E-CVT变速箱（网上也有争论说E-CVT并不能算变速箱，因为结构与传统变速箱有很大差别，但是确实起到了动力分配作用，所以这里就用变速箱指代了）。这种变速箱可以同时连接发动机和电动机，并通过设定的程序合理分配动力。

整套混动系统的工作逻辑大致为以下三个过程：

1、起步及低速阶段（40KM/小时以下）时由电动机提供动力，避免高油耗。

2、在高速阶段，主要靠发动机驱动，电动机起辅助作用，在加速爬坡时提供额外动力。

3、在下坡和刹车时，系统会进行能量回收，将多余的动能和热能回收为电能，为蓄电池充电。

综合来看，同排量的汽油车型和混动车型相比，混动车型确实省油，百公里平均油耗可以降低2个以上，但是售价会比汽油车型高出4万元左右，这个钱数得跑多少公里才能找补回来啊（就按能省3个油算，大概也需要22万公里才能回本），所以如果你没跑到这个里程，那么你就是处在“亏损”状态，所以对于大多数车主来说，混动车型虽然环保，但是并不省钱。