全世界最被低估的SUV，全时四驱整车进口不到20万！

 

随着生活水平的提高

汽车已经是日常生活不能缺少的交通工具

而且大家的购车预算也越来越高

第一辆车选择10-20万元价格区间也很普遍

特别是近些年SUV越来越受欢迎

很多人已经把它当成为首选车型

也正因如此

很多车企为降低成本

也将很多车型国产

但还是有很多人宁可多花点钱

选择进口车型

究竟为什么呢？

其实车型国产化固然好

殊不知很多看不见的地方也进行了“减配”

就拿很多车型的钢材来说

很多海外车型标准在国内基本达不到

这已经是很大的不足了

所以车身钢材“减配”是必然的

再者国产后

有些车型的制作工艺确实差了

北京奔驰就是典型例子

不止一个车主投诉

旗下车型车门缝隙都不均衡

而且国产化的车型质量真心不怎么样

断轴也是常有的事

当然，还一些其他看不见的地方

也都进行很多减配

其中不乏各种实用细节配置等等

所以进口车确实有进口车的好处

但你知道吗？

有款SUV不仅整车进口

价格也才不足20万元

并且整体实力简直让人吃惊！

它就是斯巴鲁XV！！！

其实斯巴鲁品牌一直是查叔比较欣赏的

即使别人再怎么受外界干扰

都跟风加长车身向市场妥协

旗下车型一直都是水平对置发动机+全时四驱标配

这是铁打不动的硬件实力

为什么说斯巴鲁XV是一款严重被低估的车？

不说别的

20万元去买进口轿车

估计一个手就能说过来

更别说SUV车型了！

进口车的好处上面已经说了

所以单从价格上斯巴鲁XV已经很有优势了

再看其造型

这完全就是年轻人的“菜”

很符合年轻人的审美

并不是低于20万的进口车就没有好的造型

全新的平台更具实力

斯巴鲁XV采用了最新的SGP平台打造而来

该平台是斯巴鲁开发10年的成果

不仅适合水平对置发动机+全时四驱车型

未来也能生产纯电动车型和混合动力车型

这样的好处就是提升研发效率

也让很多车型见零件能实现共享

（图片来源网络）

当然，全新XV的底盘比老款车型也进行了全面强化

对底盘中部和副车架等地方都进行了强化

并且车身多处使用了高强度钢来提升刚性

而后副车架直接将防倾杆和车身相连

前车体横向抗挠刚性提高90%

重点来了

斯巴鲁XV采用了水平对置发动机

该发动机为代号为FB20的最新2.0L发动机

并且增加了混合喷射系统

压缩比从10.5:1提高到了12.5:1

这样的好处就是提高燃烧效率

提升动力的前提下更省油

据悉，该车对曲轴、缸盖、缸体等部件进行了减重8.8kg

进一步轻量化

这里多说一句

水平对置发动机优势不知道大家是否了解

保时捷Boxster也采用了水平对置发动机

这种发动机最大的好处就是重心低

这也就提高了车辆行驶过程中的稳定性

当然，由于发动机内部是水平180°做工

整体运转平顺性也比普通发动机好

同时发动机在做工过程中的功率损耗也是最小的

对了，忘记说了

斯巴鲁XV配备有CVT变速箱

自身就有着省油平顺的特性

再配合水平对置发动机

整体平顺性自然不用多说

这才是斯巴鲁的终极利器！

说起斯巴鲁

水平对置发动机+全时四驱系统已经是其标签

没错！

斯巴鲁旗下所有车型都配备有全时四驱系统

而斯巴鲁XV同样如此

其全系标配了主动扭矩分配全时四驱系统

正常行驶时

前、后桥的默认动力分配比例为60:40

当车轮出现打滑时

前、后桥动力配比也会变为50:50

重点是该车分动箱里使用了伞齿式的中央差速器

所以前后轴永远都有动力

这是真正的全时四驱结构

（图片来源网络）

不说别的

单就20万以下

或许有SUV有四驱系统

但基本都是适时四驱

像配备全时四驱系统的车型少之又少

而这些SUV大多是城市SUV

它们配备的适时四驱系统真的比较弱

也就提升日常行车稳定性

并不能真正去越野

这样说吧

之前老款普拉多价格50多万

所以斯巴鲁XV值不值大家心里也应该有数了

查叔有话说

其实斯巴鲁XV在技术层面上真心是好车

不管发动机还是四驱技术

在这个20万元区间

可以说没有任何对手

再加上整车进口身份

基本就是“无敌”状态

但其在国内销量却比较一般

其实在查叔看来

斯巴鲁还是要在营销上多下下功夫

进一步扩大自己的知名度

把自己的得天独厚的优势展现出来

有实力再加上营销

想不火都难！