江湖人称“小号雅阁”，乃这个秋天最值得“收割”的车型之一

说到本田的轿车，我想大家首先想到的会是中级车的代表雅阁，亦或是秒天秒地秒空气的思域，而咱们今天讲的这台本田轿...



说到本田的轿车，我想大家首先想到的会是中级车的代表雅阁，亦或是秒天秒地秒空气的思域，而咱们今天讲的这台本田轿车，虽然五年前就以特供车的身份进入国内，但是，却不怎么被消费者所熟知。今年，它用酷似新雅阁的外观设计，在没亮相前就吊足了车圈的胃口，它就是全新一代本田凌派，江湖人称“小号雅阁”。

在带大家了解全新一代本田凌派之前，先来探讨下中国特供车。曾几何时，中国特供车在消费者眼里真的不是什么好东西，偷工减料、技术落后、廉价是特供车的最大特点。但是，近年来我开始对特供车的定义有些改观，因为各国消费者需求的不同，特供车可能会更适合国情、民情，而事实也证明，特供车在国内卖的很好，想想朗逸，想想宝来，不就是如此吗？那么现如今中国特供车的特点是什么呢？大空间、高配置以及价格亲民，而这些特点在新一代凌派身上全部具备。

新一代凌派的外观的确和新雅阁有些相似，当然这些都是本田全新设计语言的功劳，但是因为地位低一些，我个人觉得它是没有新雅阁设计的精致的。单幅镀铬饰条贯穿前脸，车标还有一个突出的设计，这样的设计可以拉宽前脸的视觉宽度，让其更具冲击力，但我个人认为，正面看这个设计有些蠢了，凌派的尾部设计基本就和雅阁一模一样了。当然，羽翼式设计的头灯还是非常好看的，点亮后识别度也很高。除此之外，凌派的车身线条要比雅阁更丰富，前脸中网面积也更大，以凸显出车子的运动感。对于凌派的外观设计，我可能只打出75分，比及格线高是因为相比同级的轿车，它算小有特点，但分数不太高是因为，我觉得它还不够美观，不知道你们打会给几分呢？内饰方面的设计很是我的菜，整体设计风格比较简洁，中控屏尺寸大小适中，三幅式方向盘显得比较运动年轻。至于用料，凌派的表现很出乎意料，中控台面板和门板部分使用了皮革包裹，手感非常不错，想想同级大众车的内饰，啧啧啧...还有一点我着重说下，在凌派后排的中央扶手上，隐藏了一个小桌板，可以打开搭在前排扶手上，平时在上边放个手机，用个电脑什么的简直不能更方便了。空间，是我认为凌派“最中国”的地方，这也是它作为中国特供车优势吧。凌派的车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距达到了2730mm，这个轴距要比新朗逸的2688mm还要长，甚至相比自主品牌的A+级轿车，也毫不示弱，几乎可以和中型车比肩了。

除了空间以外，国人还比较在意配置，而随着大家对汽车的认知越来越深，对各种驾驶辅助、主动安全配置的需求也更加强烈了。虽然目前新一代凌派还未正式上市，但是就从已经曝光的配置来看，未来它的配置肯定不会低。在同级中，液晶仪表盘一般只有自主品牌才会配备，但是凌派也有。另外，ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统等驾驶辅助安全配置也有配备，这些都是同级中非常罕见的配置。但是，有一点我不太能理解，配置都这么丰富了，本田还是没舍得给一个电动调节座椅...

本田的发动机最为出名，传说中可是买车送发动机的品牌，但是在新一代凌派目前全系搭载了1.0T三缸发动机，并匹配6速手动或CVT变速箱。这台1.0T发动机的最大马力为122匹，峰值扭矩为173牛·米，比思域的1.0T发动机数据值更低，是典型买菜车的动力。当然，这样的动力可以满足咱们的城市驾驶，但是高速跑起来可能就没那么行云流水了。另外，这台1.0T发动机为三缸机，所以还有个很大的疑问就是抖不抖。相比目前市面上比较主流的三缸发动机，本田的抑制不算最出色的。首先，发动机舱的NVH做的一般，所以加速时可以感觉到明显的噪音。其次，在起步时可以明显感觉到抖动，匀速状态下的表现还算不错。所以，这台1.0T发动机有两个最大问题，一是动力比较弱，二是三缸机的先天性问题没有解决到位，不太像本田的风格。但是，每个人的敏感度都不太一样，大家要真觉得这车还不错，上市之后去试驾一下更有把握。

全新一代凌派将会在本月月底上市，本田高层也透露，它的售价将会很有吸引力，所以，按照目前现款的指导价10.98-14.98万元，新款价格或许会更有诚意一些。所以，作为一台特供车，凌派能做到大空间、配置丰富和价格亲民，已经是非常合格了。唯一的不确定性就在动力上了，如果后续凌派会推出更多的动力组合，我想销量冲高一下还是没问题的。

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