又一款车全系三缸！为何美系车如此钟情这种玩法？

是迎合发展的趋势？还是向油耗的妥协？...





作者：道哥

来源：文章系汽车门道原创，转载请注明来源

不知何时开始，“三缸”这个词便出现在众人的视野里了。宝马、通用、别克、福特，包括一部分国产都开始沿用上三缸发动机了。动力更强，油耗更低，照这样发展，三缸必然是未来的趋势。

尤其以美系车为主，最钟爱三缸这种玩法。别克英朗、新凯越，全系三缸，雪佛兰科沃兹1.0T三缸，当然，肯定少了不今天的主角——福特三缸。先是福克斯1.0T，然后到翼搏的1.5L，再到刚改款上市不久的福睿斯1.0T和1.5L三缸。之前道哥一直不理解福特为何如何钟爱三缸这玩意，直接我看到同事福睿斯的油耗后，我醍醐灌顶（市区10+的油耗，太正常）



中期改款的新福睿斯，被炒了半年之久，趋大家都在猜福特会搞个怎样的上市发布会时，悄悄于10月22日上市了。用同事这个老车主的话说：又特么降价了！

8.78-11.98万的指导价，比起老款的9.67-12.23万便宜了不少。动力方面，新福睿斯提供了1.5L和1.0T两款三缸发动机。但是功率提升了，1.5L最大功率122马力，比起老款的113马力有所升级，扭矩也由原来的142牛·米升级为150牛·米。而1.0T则是沿用现款福克斯上的这台，最大功率128马力，峰值扭矩达到170牛·米。



动力参数提升的同时，工信部的油耗值也有所下降。这也意味着，新款福睿斯是奔着摘掉油老虎帽子去的。

关于三缸，很多人都存在着非议。但道哥在这里得为福特的三缸稍微正一下名，福特早在好几年前就在欧洲推行1.0T三缸，耐用性和舒适性经受住了市场的考验，的确是款不错的三缸发动机。



除了动力和价格的调整外，新款福睿斯最大的变化就是外观了。老款车型被人吐槽的地方有很多，屁股不好看，有大肠，1825mm的宽度，硬是给设计师画成了1725mm等等。



而新款，就不存在这些问题了。最大的变化在于前脸，换装了一张更大的马丁嘴，大灯也把老款的犀利造型，变成了圆润风格。再加上贯通的前保险杠，前脸看过去，这车确实有宽度了。整个前脸，由老款的硬朗帅气，变成了圆润可爱，对此网友送了一个亲切的称号：福睿丁。





侧面变化不大，最主要在于新款多了车窗镀铬装饰条，再结合小溜背的C柱设计，时尚气息比老款要强。



车尾方面，优化了下包围，同时还把丑丑的“猪大肠”藏了起来。尾灯也有所调整，示宽灯延伸至内尾灯，镀铬装饰条也嵌入其中，显得更具一体化。





外观方面的调整，有人觉得丑，但也有人觉得耐看。无论如何，这是福特在向时代的“妥协”。

内饰的整体样式变化不大，最显眼的莫过于换装了全新样式的方向盘和仪表盘。令老车主们朝思暮想的水温表，终于出现了。仪表盘样式变得更时尚年轻，一改老款的摩托车风格。



功能布局方面也有所改变，但都是一些小细节。



外观的变化要大于内饰，福特只是把一些被吐槽得犀利的地方作了修改。

配置，也是新款福睿斯调整的一部分。整体上看，新款车型相较老款而言，要多出了胎压监测、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、真皮/电动/记忆座椅、氙气大灯、LED日行灯、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠/记忆、感应雨刷等等十几项功能，关键指导价格还要少3000元。看得出，福特拿出了诚意。





小结：新款福睿斯，除了变得更时尚，更迎合消费者而不再自嗨外，还有一个变化就是全系采用了三缸。而三缸最大的问题就是抖动，这方面福特做得还是不错的，毕竟1.0T已经在欧洲试行多年。在保证动力的同时，还能有着比老款低很多的油耗，何乐而不为呢？再者，按照福特的惯例，不久后将会有大幅度的优惠，性价比会更高。

然而，福特把三缸玩得再6，在国内这样的环境，很可能也会是个牺牲品。

对于新款福睿斯，你怎么看？

我们老板说了，客官老爷的一个
，道哥就增加5分钱工资，道哥的早餐钱就靠大家啦~



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